生產(chǎn)怒江生產(chǎn)鑄鐵閘門〕廠家當(dāng)天出貨 弧形鋼閘門是水利水電工程中的重要建筑物。弧門主框架有主橫梁式矩形和梯形及主縱梁式多層三角形等三種剛架形式¨¨,。一般在水庫(kù)、水電站的溢洪道上以及水閘和灌溉樞紐中的露頂弧形鋼閘門,多采廠h主橫梁式梯形剛架。在潛孔弧門中有時(shí)也采用梯形剛架。按照參考文獻(xiàn)p’進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果發(fā)現(xiàn):在露頂弧形鋼閘門中,采用梯形鋼架結(jié)構(gòu)的弧門數(shù)量,占露頂弧門總數(shù)的66.3％,在潛孔弧形鋼閘門中,采用梯形剛架結(jié)構(gòu)的弧門數(shù)量,占潛孔弧門總數(shù)的12.2％。由以上統(tǒng)計(jì)分析表明,目前在我國(guó)采用這種結(jié)構(gòu)形式的弧形錒閘門是較為普遍的。圍外弧形鋼閘門中也有采j-jj這種結(jié)構(gòu)形式的。 據(jù)調(diào)查.我國(guó)低水頭弧門失事時(shí)有發(fā)生,據(jù)不*統(tǒng)計(jì)有20座弧門失事㈡’.其中90％為梯形剛架結(jié)構(gòu)。在上述20扇失事的弧門中,除3扇為鋼筋混凝土閘門外,其余17扇均為弧形鋼閘門。經(jīng)研究分析¨’,失事的原因是多方面的,然而剛架或支臂失穩(wěn)卻是失事的主要原因之～。且失事的弧門幾乎都是1978年以前設(shè)計(jì)的

生產(chǎn)怒江生產(chǎn)鑄鐵閘門〕廠家當(dāng)天出貨 問(wèn)題的提出我國(guó)是上采用泵站多的,拍門是泵站重要的斷流設(shè)施之一。據(jù)統(tǒng)計(jì),當(dāng)今上80%以上容量的泵站都采用拍門斷流,包括揚(yáng)程20 m以下的離心泵站[1]。更多的用于平原湖區(qū)的排澇泵站,對(duì)防洪保安至關(guān)重要。為減小運(yùn)行中的電能損耗和閉門時(shí)的撞擊力,目前國(guó)內(nèi)外大中型泵站采用的拍門,都在原來(lái)的基礎(chǔ)上作了一些改進(jìn),如采用球殼式、整體浮箱式、雙節(jié)浮箱式、液壓控制式等,也有采用雙扇斜掛式的,但其原理都離不開(kāi)起落式,因重力的和影響,其效果仍不。這種拍門的致命弱點(diǎn)是:笨重,機(jī)組正常運(yùn)行期間,拍門的張開(kāi)角度小,水力損失大(ζp=0.4~0.5),能耗高;停機(jī)閉門時(shí),拍門的撞擊力大(如不少泵站的墻體振裂,門耳脫落,止水橡皮損壞,密封不可靠等);機(jī)組正常運(yùn)行期間,因拍門流態(tài)不良,使池底部出現(xiàn)臥軸漩渦,進(jìn)一步泵站效率,對(duì)建筑物底部造成水流沖刷。側(cè)翻式拍門的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在:開(kāi)啟角大,基本上處于全開(kāi)狀.

生產(chǎn)怒江生產(chǎn)鑄鐵閘門〕廠家當(dāng)天出貨 “弧形鋼閘門支臂計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)的確定”(以下簡(jiǎn)稱“確定”)一文,曾經(jīng)原水電部修訂組審定,并請(qǐng)華東水利學(xué)院、武漢水利電力學(xué)院、長(zhǎng)江流域規(guī)劃辦公室、水電部成都勘測(cè)設(shè)計(jì)院等12個(gè)單位進(jìn)行過(guò),同時(shí)還經(jīng)教研組有關(guān)同志的,然后修改定稿的。現(xiàn)就章繼光同志的關(guān)于“對(duì)弧形鋼閘門支臂計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)的確定一文的幾點(diǎn)商榷”(簡(jiǎn)稱“商榷”,見(jiàn)《西北農(nóng)學(xué)院學(xué)報(bào)1981年第1期)一文的三個(gè)問(wèn)題,談幾點(diǎn)看法,與“商榷”一文的作者商榷。 一、弧門支臂的上端及下端按彈性支承考慮,導(dǎo)得了方程通式。支臂下端的彈性抗轉(zhuǎn)剛度如何確定,是一個(gè)很重要的問(wèn)題。“確定”一文按一般工程力學(xué)原理導(dǎo)得了 r:二41‘,i‘的含意在“確定”一文中有明確解釋并附有公式

生產(chǎn)怒江生產(chǎn)鑄鐵閘門〕廠家當(dāng)天出貨 壩段全長(zhǎng)483 n,每zi n為 1個(gè)壩段,共23個(gè)壩段。施工期在深孔的下部跨縫布置有22個(gè)孔口尺寸為6.0mxs.5 m的有壓長(zhǎng)管式導(dǎo)流底孔,孔洞出口設(shè)有一道弧形鋼閘門。該閘門單套埋件重65.265 t,單扇閘門門體重211.176 t。該項(xiàng)目合同要求2002年3月完成安裝,2002年5月具備擋水條件,2002年11月右岸導(dǎo)流明渠截流后開(kāi)始為三期工程施工進(jìn)行導(dǎo)流度汛并與深孔一起承擔(dān)左岸電廠前期發(fā)電水位凋節(jié)的任務(wù)。導(dǎo)流底孔定于 2006年 11月～2007年4月完成孔道封堵回填混凝土施工。l 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1.l 埋件 導(dǎo)流底孔弧形鋼閘門埋件包括一期和二期埋件。一期埋設(shè)的支鉸錨栓架,由于同孔左右兩個(gè)錨栓架分屬不同壩段,必須分兩次安裝。二期埋件除常規(guī)的底檻、側(cè)軌、門桅外,還設(shè)有占二期埋件重量達(dá)70％的襯護(hù)結(jié)構(gòu)。兩者融為一體,但不盡相同。由底檻（襯）和封板組成的底部結(jié)構(gòu)嵌于由側(cè)軌和側(cè)襯組成的左右兩側(cè)墻結(jié)構(gòu)之間船閘的重大事故,由于船舶在閘室擱淺而引發(fā)的三峽-葛洲壩船閘停止運(yùn)行,造成重大礙航事故,在船閘重大事故數(shù)中占有相當(dāng)大的比重。因此,必須研究有效的預(yù)防預(yù)控對(duì)策,通過(guò)加大船舶安全檢查、重點(diǎn)船舶跟蹤和船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控等各個(gè)方面的監(jiān)督管理力度,從而杜絕船舶閘室擱淺重大事故發(fā)生,保障三峽—葛洲壩樞紐安全高效運(yùn)行。一、閘室擱淺現(xiàn)狀2006年8月31日03:00時(shí),鄂仙桃貨0368散貨船下行通過(guò)三峽北線船閘時(shí),因謊報(bào)吃水(申報(bào)吃水3.3m,實(shí)際吃水4.0m),發(fā)生觸損事故,造成該船首部1～2艙室破損進(jìn)水。在退出三峽船閘2閘室的過(guò)程中,擱在2閘室門檻上。*水運(yùn)司專家迅速趕往三峽指導(dǎo)施救,經(jīng)過(guò)對(duì)該輪堵漏、閘室補(bǔ)水等多種施救措施,于當(dāng)日20:00時(shí)成功脫淺。本次船舶閘室擱淺,造成三峽船閘北線船閘停航17h,導(dǎo)致三峽河段大量船舶積壓;2007年6月1日02:35時(shí),豫平88散貨船滿載煤炭下行進(jìn)入三峽南線船閘,同樣因謊報(bào)