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卡特C9發動機搗缸原因分析
    近日，KMP中國服務中心收到一臺報廢的卡特C9發動機，此發動機是內蒙的一位王的卡特330D挖掘機的發動機。
    據王敘述，他的挖掘機在建筑工地作業，在出事故之前，已經出現機體異響且震動強烈，發動機無力，冒藍煙，油耗增加等現象。而他自己卻沒在意，不久之后，在一次挖掘作業中發動機突然巨響，之后卡死，不能啟動且不能轉動。
    這臺報廢的卡特C9發動機一到公司，我公司技術部便對這臺發動機進行了仔細查看。該發動機已經被拆成單個的零件，其中：缸體第三缸位置的曲軸箱已經被連桿打裂，缸體已經變形，*報廢，無法使用；第三缸缸蓋的氣門被打歪，氣門座圈已經變形，缸蓋下表面被活塞打出了2mm的凹槽，進氣門和排氣門處有裂紋，該缸蓋已報廢，無法使用；第三缸活塞上表面有明顯的撞擊痕跡，活塞裙部已經打碎，活塞環折斷，活塞卡死在汽缸中，該缸活塞，活塞環已嚴重損壞，無法使用；第三缸連桿已經從中間斷裂，一半連在曲軸上，一半連在活塞上，該連桿已報廢，無法使用；曲軸各個軸頸均有磨損，以第三缸zui為嚴重，拆下第三缸連桿，連桿軸頸和連桿瓦均已經嚴重磨損，連桿軸頸出現很深的溝壑，連桿瓦鍍層劃痕嚴重且有燒蝕現象，經過測量，曲軸已經彎曲，無法使用。
    針對此次卡特發動機嚴重搗缸事故，我KMP中國服務中心技術部對發動機的拆卸過程進行了詳細了解：
    在該發動機拆卸的時后發現，機油已經變黑，而且有大量顆粒狀沉淀物，機油濾清器已經嚴重堵塞，且已經破損，空氣濾清器布滿灰塵，也已破損，缸蓋，缸體拆卸困難。據我們了解得知，王已經超過一千個小時未更換空氣濾芯和機油濾芯，而且未曾查看機油的使用情況，只是一味的添加機油，也沒有重視發動機出現的異響。在該發動機缸蓋燃燒室處，我們還發現2mm后的干土粘在上面。
    從上述現象，我公司技術部分析，得出以下結論：
    該卡特330D挖掘機的發動機由于工作環境惡略，長時間未更換空氣濾芯，空濾器內灰塵過多，堵塞，破裂，導致過多的灰塵進入機體，使得活塞環磨損嚴重，逐漸出現拉缸現象，灰塵顆粒透過活塞環進入曲軸箱，由于*未更換機油濾芯，從而進一步加劇活塞環的磨損，zui終導致活塞環卡死，折斷，活塞卡死，連桿折斷，將活塞裙部打碎，汽缸蓋打傷、打裂，zui后將缸體打裂、變形，曲軸彎曲變形。
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