多功能拉軌器是我廠新研制的鐵路工務設備，適用于50、60、75公斤/米鋼軌的應力放散作業。也可以用于鋼軌軌縫的調整作業。也是大型拉軌器，可以進行拉軌作業，由于牽引力大，可牽拉重軌和超長軌。

DL-5多功能拉軌器

一、多功能拉軌器使用范圍：

DL多功能拉軌器是我廠新研制的鐵路工務設備，適用于50、60、75公斤/米鋼軌的應力放散作業。

也可以用于鋼軌軌縫的調整作業。

也是大型拉軌器，可以進行拉軌作業，由于牽引力大，可牽拉重軌和超長軌。

二、多功能拉軌器結構特點：

1、  拉軌器優于其他同類產品，采用分體現場組裝式結構，包括兩個夾座、四塊楔鐵、兩個油缸活塞桿組件及進、回油管。結構簡單、組裝極方便。

2、  拉軌器挾持機構采用兩個夾座與兩組楔鐵挾持鋼軌的軌頂兩側面上，挾持牢固，不打滑，優于同類產品的其他挾持機構（如挾持鋼軌軌腰的，零件多，并必須清除軌底道渣，）不用清道渣。

3、  拉軌器主要用于鋼軌應力放散作業，并可以一機多用，可以雙向作業，即能拉軌，又能推軌，所以即可代替軌縫調整器調整軌縫，又可以代替拉軌器進行拉軌，而且拉力比一般拉軌器大幾倍的拉力。

4、  拉軌器整體都在軌枕螺栓以上，操作時不用躲螺栓或打倒螺栓。

三、多功能拉軌器主要技術參數：

額定拉軌油壓    50MPa

額定拉力        710KN

額定推軌油壓    30MPa

額定推力        570KN

工作行程        500mm

四、多功能拉軌器使用方法：

1、  鋼軌應力放散前的準備工作

a．  送放散區間的軌枕扣件螺栓，安放備用鋼軌。

b．  鋼軌底部每隔適當距離在軌枕上放一個滾杠，使軌底與軌底墊板分離。

c．  把魚尾板一端用螺栓連接在一根鋼軌的一端上，魚尾板一端夾入另一根鋼軌的一端。

2、  安裝拉軌器

a．  連通各油路，啟動電動泵站，是活塞桿行程全部伸出。

b．  把夾座分別放在兩根鋼軌上，插入楔鐵，安放油缸、活塞桿組件，使油缸一端放在有連接魚尾板的鋼軌上。

c．  調整安裝設置。油缸口端面要探出所在鋼軌端面以外40毫米左右。然后打緊兩端楔鐵。如果拉軌長度在300毫米以上，油缸端面要探出所在鋼軌端面以外160毫米左右。

3、  應力放散作業

a．  扣件松開后，就要每隔50米有一人用錘敲擊所放散鋼軌；電動泵站換向，緩慢牽引兩鋼軌靠近。（注意：只要鋼軌在動就不要過于提高油壓。）

b．  當兩鋼軌打倒適當軌縫時，電動泵站保持一定壓力。

c．  上魚尾板另一端螺栓，并緊固全部魚尾板螺栓。

d．  抽出滾杠，緊固全部軌底扣件螺栓。

e．  電動泵站換賂，反向進油，一端夾座失去挾持狀態，關閉電動泵站，用錘震動另一端夾座，使之失去挾持狀態，然后從鋼軌上卸下雙缸拉軌器，作業完畢。

五、安全注意事項：

1、  專職電動泵站操作人員應時刻見識壓力表讀值，不的出現超壓現象。

2、  所有的作業過程都應按所規定的使用方法去作業。

3、  油缸及楔鐵必須落入實到槽內。

4、  活塞桿伸出、縮回到位時應立即停止，不得超壓。

5、  油管各街頭不宜接觸地面，接觸贓物，防止雜志進入油路內。