CBM1069-81法蘭青銅截止閥艙室設備及船舶導航通訊自動化設備等高附加值產品的設計與制造。目前，世界船舶配套業的產品和大多仍集中在歐洲企業。

從制造層面看，隨著世界造船重心東移，東亞地區正在成為世界船用設備的制造中心。該地區裝船的主機、輔機以及舾裝設備等產品大多由本地區自己制造。日本、韓國和中國的船用柴油主機總產量(按馬力計)約占世界總產量的85%，其中，低速船用柴油機產量約占世界總產量的90%，而導航通信自動化類等重量輕、附加值高的設備制造仍由歐洲企業主導。

從大類船用設備的研發、制造實力看，船舶動力系統類設備的設計主要在歐洲，制造主要在亞洲；甲板機械、艙室設備類設備的設計在歐洲和日本，制造主要在亞洲，少量產品的制造在歐洲；導航通訊自動化類產品的設計和制造基本在歐洲、美國和日本。此外，美國在船用導航通信自動化設備、中高速柴油機、燃氣輪機等設備的設計、制造領域居水平。

歐洲船舶配套制造業在建造技術、船舶設計和建造軟件的發展上仍然保持世界水平。目前各地看到船舶制造設備供應單上的主要設備大多數是為人熟知的歐洲品牌，船舶配套業已成為維持整個歐洲船舶工業的支柱。在當今世界船舶配套業每年的總銷售額中，歐洲廠商仍占世界50%的份額。歐洲船舶配套業主要致力于新產品開發、許可證技術轉讓、售前售后服務、艙室設備及船舶導航通訊自動化設備等高附加值產品的設計與制造。目前，世界船舶配套業的產品和大多仍集中在歐洲企業。