CB682-78銅制海水濾器通過引進*技術以及積極進行自主研制開發，我國的主要船用設備技術水平得以迅速提高，基本形成了包括中、低速柴油機、船用輔機、儀器儀表等在內的比較完整的船舶配套工業體系。

上海祝茂閥門有限公司潛在產能過剩問題。我國現有造船能力超過6000多萬載重噸，根據對未來船市需求的預測，產能過剩已成為突出的問題。在前幾年船舶市場快速增長的影響，船舶行業新建、擴建改造項目、特別是大項目較多，根據現有項目建設目標看，到2020年，本地造船能力將達到1500-2000萬載重噸，同時存在著同質性問題，大部分為生產常規的散貨船、油船能力，而高技術、高附加值船舶生產能力不足，船舶市場的巨大波動將帶來較大風險。

專業人才緊缺。隨著造船能力的提高和新興造船、船配企業的增加，對人力資源的需求越來越大。船舶行業規模以上企業全部從業人員平均人數逐年提高，已從2005年的2.59萬人增加到2009年的6.29萬人，年均增加9200多人。船舶設計、生產、管理、檢驗等關鍵人才均出現短缺，各企業爭奪激烈；造船企業中高級管理人員和技術人員數量明顯不足，有經驗的技術工人嚴重短缺，外包勞務隊伍不能長久穩定，已在一定程度上影響了船廠的生產進度和按期交船，制約了船舶行業的穩定發展。

上海祝茂閥門有限公司經過多年發展，我國船舶工業已經成為國民經濟的戰略性支柱產業，具備了較強競爭能力，成為世界船舶工業的一支重要力量。目前我國船舶制造自主創新能力顯著增強，散貨船、油船、集裝箱船三大主流船型制造技術水平不斷提高；目前我國船舶工業已基本形成包括科研、設計、生產、配套、修理在內的比較完整的產業體系，具有設計建造各種噸位的常規船舶和多種高技術、高附加值船舶的能力；