從制造層面看，隨著世界造船重心東移，東亞地區(qū)正在成為世界船用設(shè)備的制造中心。該地區(qū)裝船的主機(jī)、輔機(jī)以及舾裝設(shè)備等產(chǎn)品大多由本地區(qū)自己制造。日本、韓國(guó)和中國(guó)的船用柴油主機(jī)總產(chǎn)量(按馬力計(jì))約占世界總產(chǎn)量的85%，其中，低速船用柴油機(jī)產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的90%，而導(dǎo)航通信自動(dòng)化類(lèi)等重量輕、附加值高的設(shè)備制造仍由歐洲企業(yè)主導(dǎo)。

從大類(lèi)船用設(shè)備的研發(fā)、制造實(shí)力看，船舶動(dòng)力系統(tǒng)類(lèi)設(shè)備的設(shè)計(jì)主要在歐洲，制造主要在亞洲；甲板機(jī)械、艙室設(shè)備類(lèi)設(shè)備的設(shè)計(jì)在歐洲和日本，制造主要在亞洲，少量產(chǎn)品的制造在歐洲；導(dǎo)航通訊自動(dòng)化類(lèi)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造基本在歐洲、美國(guó)和日本。此外，美國(guó)在船用導(dǎo)航通信自動(dòng)化設(shè)備、中高速柴油機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)等設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造領(lǐng)域居水平。

歐洲船舶配套制造業(yè)在建造技術(shù)、船舶設(shè)計(jì)和建造軟件的發(fā)展上仍然保持世界水平。目前各地看到船舶制造設(shè)備供應(yīng)單上的主要設(shè)備大多數(shù)是為人熟知的歐洲品牌，船舶配套業(yè)已成為維持整個(gè)歐洲船舶工業(yè)的支柱。在當(dāng)今世界船舶配套業(yè)每年的總銷(xiāo)售額中，歐洲廠(chǎng)商仍占世界50%的份額。歐洲船舶配套業(yè)主要致力于新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、許可證技術(shù)轉(zhuǎn)讓、售前售后服務(wù)、艙室設(shè)備及船舶導(dǎo)航通訊自動(dòng)化設(shè)備等高附加值產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與制造。目前，世界船舶配套業(yè)的產(chǎn)品和大多仍集中在歐洲企業(yè)。