電線電纜上面的顏色是什么意思

大家都知道電纜里面的幾根線上都有不同的顏色，這些顏色是干什么用的呢？下面小編給大家介紹一下電纜上面的顏色是代表什么意思。

電纜表皮顏色電纜導線外皮顏色的規(guī)定

國標：黃、綠、紅．藍分別代表A．B．C．N

1 依導線顏色標志電路時

1．1 黑色：裝置和設備的內(nèi)部布線。

1．2 棕色：直流電路的正極。

1．3紅色：三相電路和C相；

半導體三極管的集電極；

半導體二極管、整流二極管或可控硅管的陰極。

1．4黃色：三相電路的A相；

半導體三極管的基極；

可控硅管和雙向可控硅管的控制極。

1．5綠色：三相電路的B相。

1．6藍色：直流電路的負極；

半導體三極管的發(fā)射極；

半導體二極管、整流二極管或可控硅管的陽極。

1．7 淡藍色：三相電路的零線或中性線；

直流電路的接地中線。

1．8 白色：雙向可控硅管的主電極；

無zhǐ定用色的半導體電路。

1．9 黃和綠雙色（每種色寬約15~100毫米交替貼接）；ān全用的接地線。

1．10 紅、黑色并行：用雙芯導線或雙根絞線連接的交流電路。

2 依電路選擇導線顏色時

HAVP驅(qū)動揚聲器電纜

2．1 交流三相電路的

A相：黃色；

B相：綠色；

C相：紅色；

零線或中性線，淡藍色；

ān全用的接地線：黃和綠雙色。

2．2 用雙芯導線或雙根絞線連接的交流電路：紅黑色并行。

2．3直流電路的

正極：棕色；

負極：藍色；

接地中線：淡藍色。

2．4 半導體電路的半導體三極管的

集電極：紅色；

基極： 黃色；

發(fā)射極：藍色。

半導體二極管和整流二極管的

陽極：藍色；

陰極：紅色。

可控硅管的

陽極：藍色；

控制極：黃色；

陰極：紅色。

雙向可控硅管的

控制極：黃色；

主電極：白色。

2．5整個裝置及設備的內(nèi)部布線一般*：黑色；

半導體電路：白色；

有混淆時：容許選zhǐ定用色外的其它顏色（如：橙、紫、灰、綠藍、玫瑰紅等）。

2．6 具體標色時，在一根導線上，如遇有兩種或兩種以上的可標色，視該電路的特定情況，依電路中需要表示的某種含義進行定色。

討論電纜故障點距離的測試方法

電纜故障的探測一般要經(jīng)過診斷、測距、定點三個步驟。電纜故障的測試一般分為兩個過程:即故障電纜故障點距離的測試；故障點定點的測試。故障電纜故障點距離的測試即測距方法有三種:回路電橋平衡法；低壓脈沖反射法；閃絡法。

　　回路電橋平衡法是使用直流電橋?qū)﹄娎|故障進行測距的一種方法，簡稱電橋法，現(xiàn)場人員有把Ｒf＜100kΩ的故障稱為低阻故障的習慣，主要是因為傳統(tǒng)的電橋法可以測量這類故障。電橋法對于短距離電纜故障的測距，準確度相當高，因此，目前還在使用。基于電纜沿線均勻，電纜長度與纜芯電阻成正比，并根據(jù)惠斯登電橋的原理，將電纜短路接地、故障點兩側(cè)的環(huán)線電阻引入直流電橋，測量其比值。由測得的比值和電纜全長，可獲得測量端到故障點的距離。

　　使用電橋法對電纜單相接地故障測距原理是先在電纜的另一端，將電纜的故障相和正常相的電纜導體用不小于電纜截面的導線跨接。然后在一端將故障相的電纜導體接在電橋的另一端子上。使用電橋法對電纜兩相短路或兩相短路并接地，故障進行測距時，需要有一個非故障導體和故障導體一起形成一個環(huán)，當電橋平衡時便可得到故障點的距離。

HAVP驅(qū)動揚聲器電纜　　低壓脈沖反射法。低壓脈沖反射法探測電纜故障是由儀器的脈沖發(fā)生器發(fā)出一個脈沖波，通過引線把脈沖波送到電纜的故障相上，脈沖波沿電纜的線芯傳播，當傳播到故障點時，由于故障點電纜的波阻發(fā)生變化，因而有一脈沖信號被反射回來，用示波器在測試端記錄下從發(fā)送脈沖和反射脈沖之間的時間間隔，即可算出測試端距故障點的距離。

　　開路與低阻故障可用低壓脈沖反射法，低壓脈沖反射法的*之處在于使現(xiàn)場測得的故障波形得到大大簡化，將復雜的高壓沖擊閃絡波形變成了非常容易判讀的類似于低壓脈沖法的短路故障波形。降低了對操作人員的技術要求和經(jīng)驗要求，*地提高了現(xiàn)場故障的判斷準確率，達到快速準確測試電纜故障的目的。

　　閃絡法。閃絡法的基本原理與低壓脈沖法相似，是利用電波在電纜內(nèi)傳播時在故障點產(chǎn)生反射的原理，記下電波在故障電纜測試端的故障點之間往返一次的時間，再根據(jù)波速來計算電纜故障點位置。據(jù)統(tǒng)計，高阻及閃絡性故障約占整個電纜故障總數(shù)的90%。高阻故障要用沖擊閃絡法，而閃絡性故障可用直流閃絡法測試。實際現(xiàn)場上是通過試驗方法區(qū)分高阻與閃絡性故障的。