優勢報價，蘇州逐利VQ25-52-F-LAA-01中國臺灣KCL 中國臺灣凱嘉KCL 中國臺灣furnan福南 中國臺灣EALY弋力 韓國Autonics奧托尼克斯 韓國EOCR三和 中國臺灣DEXIN德信中國臺灣KITA經登 中國臺灣moujen茂仁 中國臺灣ALIF元利富 意大利阿米斯科AMISCO 中國臺灣君帆JUFAN 中國臺灣亞德客AIRTAC 北京華德HUADE 中國臺灣JINGJI精機 中國臺灣峰昌WINMOST 中國臺灣FONGTIEN豐田 中國臺灣PEXPOWER銳力 日本TOKOTA橫田 中國臺灣明欣VALVEBEST 中國臺灣泰炘TAICIN 中國臺灣旭田HSUTIEN 中國臺灣油力YUATSUSEIKI 中國臺灣筌達SOLTECH 中國臺灣久岡JGH 中國臺灣康百世朝田KOMPASS 中國臺灣臺肯TWOWAY 中國臺灣油研YUKEN 中國臺灣Janus登勝 中國臺灣東峰DOFLUID 中國臺灣駿全興JUNCHUNG 中國臺灣油田YUTIEN 中國臺灣臺輝TAI-HUEI 中國臺灣WAISN崴盛 中國臺灣PROPISTON大正 中國臺灣YEOSHE油昇 中國臺灣CML全懋 中國臺灣DIFU帝富 中國臺灣SUNCHI神祺 中國臺灣金器MINDMAN 中國臺灣HNC 中國臺灣HP液壓 中國臺灣Northman北部精機 中國臺灣CHIA WANG佳王中國臺灣ASHUN油順 中國臺灣UOSHEN油神 日本TOKOTA橫田 中國臺灣七洋7OCEAN 日本DaiKin大金 德國Rexroth力士樂中國臺灣DEXIN德信 中國臺灣新鴻HYDROMAX 中國臺灣JIEJIA電機 中國臺灣Ye esen鎰圣 中國臺灣VGM聚盛 中國臺灣TCMC盛菖中國臺灣TRADE SY MARK群策 中國臺灣ANSON安頌 中國臺灣ASTK 中國臺灣HINAKA 中國臺灣HHPC旭宏 中國臺灣凱嘉KCL 日本Sumitomo 日本Nachi液壓泵 日本KAWASAKI川崎油泵 日本TOKKIMEC東機美 DENISON丹尼遜意大利marzocchi 意大利ATOS油泵 美國Parker 美國VICKERS威格士 美國SUNNY 優勢報價，蘇州逐利VQ25-52-F-LAA-01中國臺灣KCL ?服務解釋 ,?,?本產品采購屬于商業貿易行動 ,他中國臺灣凱嘉KCL常見型號：,,HVQ20-4-F-RAA-01, ,HVQ20-6-F-RAB-01 ,HVQ20-8-F-RBA-01 ,HVQ20-11-F-RAA-01 ,HVQ20-14-L-RAA-01 ,HVQ20-17-F-RAB-01 ,HVQ20-19-F-RAA-01 ,HVQ20-23-F-RAB-01 ,DVQ20-6-F-RAA-01 ,DVQ20-8-F-RAA-01 ,DVQ20-11-F-RAA-01 ,DVQ20-14-L-RAB-01 ,DVQ20-17-F-RAB-01 ,DVQ20-19-F-RAA-01 ,DVQ20-23-L-RAA-01 ,DVQ20-26-F-RAA-01 ,DVQ20-32-F-RBB-01 ,DVQ20-34-F-RAA-01 ,DVQ20-38-F-RAA-01 ,DVQ25-18-F-RAB-01 ,DVQ25-22-F-RAA-01 ,DVQ25-26-F-RAA-01 ,DVQ25-32-L-LAA-01 ,DVQ25-38-F-LAA-01 ,DVQ25-43-F-LAA-01 ,DVQ25-47-F-LAA-01 ,DVQ25-52-F-RBB-01 ,DVQ25-60-F-RAA-01 ,DVQ25-65-F-LAA-01 ,DVQ25-75-F-RAA-01 ,VQ15-6-F-RAA-01 ,VQ15-8-F-RAA-01 ,VQ15-11-F-RAB-01 ,VQ15-14-F-RAA-01 ,VQ15-17-F-RAA-01 ,VQ15-19-F-RAA-01 ,VQ15-23-L-RAA. ,VQ15-26-F-LAA-01 ,VQ15-31-F-LAA-01 ,VQ20-6-F-RAA-01 ,VQ20-8-F-RAA-01 ,VQ20-11-F-RAA-01 ,VQ20-14-F-RAA-01 ,VQ20-17-L-LAA ,VQ20-19-F-RAA ,VQ20-23-F-RAA-01 ,VQ20-26-F-RAA-01 ,VQ20-31-F-RAA-01 ,VQ20-39-F-RAA-01 ,VQ25-18-F-RAA-01 ,VQ25-22-F-RAA-01 ,VQ25-26-F-RAA-01 ,VQ25-32-F-RAA-01 ,VQ25-38-F-RAA-01 ,VQ25-43-F-RAA-01 ,VQ25-47-F-RAB-01 ,VQ25-52-F-RAB-01 ,VQ25-60-F-RAA-01 ,VQ25-65-F-RAB-01 ,VQ25-75-F-RAA-01 ,SVQ25-60-F-RAA-01 ,VQ35-60-F-RAA-01 ,VQ35-66-F-RAA-01 ,VQ35-76-F-RAA-01 ,VQ35-82-F-RAA- ,VQ35-88-F-RAA-01 ,VQ35-94-F-RAA-01 ,VQ35-108-F-RAA-01 ,VQ35-116-F-RAA-01 ,VQ35-125-F-RAA-01 ,VQ45-136-F-RAA-01 ,VQ45-156-F-RAA-01 ,VQ45-189-F-RAA-01 ,VQ45-200-F-RAA-01 ,VQ45-216-F-RAA-01 ,VQ45-237-F-RAA-01 ,SVQ35-94-F-RAA-01 ,SVQ35-116-F-RAA-01 ,SVQ45-200-F-RAA-01 ,SVQ45-237-F-RAA-01 ,VQ215-22-11-F-RAAA-01 ,VQ215-47-17-F-RAAA-01 ,VQ225-43-32-F-RAAA-01 ,VQ325-94-52-F-RAAA-01 ,VQ325-125-65-F-RABB-01 ,SVQ215-52-19-F-RAAA-01 ,SVQ315-116-19-F-RAAA-01 ,SVQ325-88-47-F-RAAA-01 ,SVQ425-200-47-F-RABB-01 ,SVQ435-200-94-F-RAAA-01 ,SVQ435-237-116-F-RABB-01 ,VPKC-F8A1-01-A ,VPKC-F8A2-01 ,VPKC-F12A3-01-A ,VPKC-F15A3-01-A ,VPKC-F20A4-01 ,VPKCC-F1212A1A1-01-A ,VPKCC-F1212A2A3-01-A ,VPKCC-F1515A2A2-01-A ,VPKCC-F1515A3A3-01-A ,VPKCC-F1515A2A4-01-A ,VPKCC-F2020A3A3-01-A ,VPKCC-F2020A2A2-01-A ,VPKC-F23A2-01-A ,VPKC-F26A3-01-A ,VPKC-F30A4-01-A ,VPKC-F40A3-01-A ,VPKCC-F2323A2A2-01-A ,VPKCC-F2626A3A3-01-A ,VPKCC-F3030A3A2-01-A ,VPKCC-F4040A3A4-01-A ,50T-07-F-RR-01 ,50T-12-F-RR-01 ,50T-14-F-RR-01 ,50T-17-F-RR-01 ,50T-19-F-RR-01 ,50T-21-F-RR-01 ,50T-23-F-RR-01 ,50T-26-F-RR-01 ,50T-30-F-RR-01 ,50T-36-F-RR-01 ,50T-40-F-RR-01 ,150T-48-F-RR-01 ,150T-61-F-RR-01 ,150T-75-F-RR-01 ,150T-94-F-RR-01 ,150T-116-F-RR-01 ,150T-125-F-RR-01 ,50T-36-FRR-V1-6-01 ,50T-30-LRR-V1-14-01 ,50T-26-LRR-V1-23-01 ,150T-94-LRR-V1-14-01 ,150T-116-FRR-V1-17-01 ,150T-125-FRR-V1-23-01 ,,,SVQ25-18-FRAA-01 SVQ25-22-FRAA-01 SVQ25-26-FRAA-01,,SVQ25-32-FRAA-01 SVQ25-38-FRAA-01 SVQ25-43-FRAA-01,,SVQ25-47-FRAA-01 SVQ25-52-FRAA-01 SVQ25-60-FRAA-01,,SVQ25-65-FRAA-01 SVQ25-75-FRAA-01 SVQ35-60-FRAA-01,,SVQ35-66-FRAA-01 SVQ35-76-FRAA-01 SVQ35-82-FRAA-01,,SVQ35-88-FRAA-01 SVQ35-94-FRAA-01 SVQ35-108-FRAA-01,,SVQ35-116-FRAA-01 SVQ35-125-FRAA-01 SVQ45-136-FRAA-01,,SVQ45-136-FRAA-01 SVQ45-156-FRAA-01 SVQ45-189-FRAA-01,,SVQ45-200-FRAA-01 SVQ45-216-FRAA-01 SVQ45-237-FRAA優勢報價，蘇州逐利VQ25-52-F-LAA-01中國臺灣KCL 優勢報價，蘇州逐利VQ25-52-F-LAA-01中國臺灣KCL 1、其中位置 由四通閥構造不難覺察，當主滑閥處于其中位置事態時，如下圖所示，e、s、c三條接管互相通氣，發生其中流量，此刻，收縮機內壓管內的冷媒能夠直接流回低壓管。設計其中流量的目標是當主滑閥處在其中位置時，能起到卸壓的作用，使系統免受壓摧毀。 2、壓力差與流量的 四通閥換向的大約條件是活塞兩端的壓力差（f1-f2）定然大于摩擦阻力f，否則，四通閥將不會換向。換向所需的起碼動作壓力差（華鷺的切實程度低于1kg／cm2）是＊系統流量來保的（如上圖所示）。當左右活塞的壓力差（f1-f2）大于摩擦阻力f時，四通閥換向開始，當主滑閥行動到其中位置時，四通閥的e、s、c三條接管互相導通，收縮機排泄的冷媒從四通閥d接管直接經e、c接管流向s接管（收縮機回氣口），使壓力差迅速減退，構成俄而竄氣事態（其中流量事態）。此刻，若收縮機的排氣流量遠大于四通閥的其中流量，便能夠發生足夠大的換向壓力差而使四通閥換向到位；反到來，若收縮機的排氣量小于四通閥的其中流量，則四通閥換向所需的起碼動作壓力差便不能發生，即f1-f 1、其中位置 由四通閥構造不難覺察，當主滑閥處于其中位置事態時，如下圖所示，e、s、c三條接管互相通氣，發生其中流量，此刻，收縮機內壓管內的冷媒能夠直接流回低壓管。設計其中流量的目標是當主滑閥處在其中位置時，能起到卸壓的作用，使系統免受壓摧毀。 2、壓力差與流量的 四通閥換向的大約條件是活塞兩端的壓力差（f1-f2）定然大于摩擦阻力f，否則，四通閥將不會換向。換向所需的起碼動作壓力差（華鷺的切實程度低于1kg／cm2）是＊系統流量來保的（如上圖所示）。當左右活塞的壓力差（f1-f2）大于摩擦阻力f時，四通閥換向開始，當主滑閥行動到其中位置時，四通閥的e、s、c三條接管互相導通，收縮機排泄的冷媒從四通閥d接管直接經e、c接管流向s接管（收縮機回氣口），使壓力差迅速減退，構成俄而竄氣事態（其中流量事態）。此刻，若收縮機的排氣流量遠大于四通閥的其中流量，便能夠發生足夠大的換向壓力差而使四通閥換向到位；反到來，若收縮機的排氣量小于四通閥的其中流量，則四通閥換向所需的起碼動作壓力差便不能發生，即f1-f 1、其中位置 由四通閥構造不難覺察，當主滑閥處于其中位置事態時，如下圖所示，e、s、c三條接管互相通氣，發生其中流量，此刻，收縮機內壓管內的冷媒能夠直接流回低壓管。設計其中流量的目標是當主滑閥處在其中位置時，能起到卸壓的作用，使系統免受壓摧毀。 2、壓力差與流量的 四通閥換向的大約條件是活塞兩端的壓力差（f1-f2）定然大于摩擦阻力f，否則，四通閥將不會換向。換向所需的起碼動作壓力差（華鷺的切實程度低于1kg／cm2）是＊系統流量來保的（如上圖所示）。當左右活塞的壓力差（f1-f2）大于摩擦阻力f時，四通閥換向開始，當主滑閥行動到其中位置時，四通閥的e、s、c三條接管互相導通，收縮機排泄的冷媒從四通閥d接管直接經e、c接管流向s接管（收縮機回氣口），使壓力差迅速減退，構成俄而竄氣事態（其中流量事態）。此刻，若收縮機的排氣流量遠大于四通閥的其中流量，便能夠發生足夠大的換向壓力差而使四通閥換向到位；反到來，若收縮機的排氣量小于四通閥的其中流量，則四通閥換向所需的起碼動作壓力差便不能發生，即f1-f 1、其中位置 由四通閥構造不難覺察，當主滑閥處于其中位置事態時，如下圖所示，e、s、c三條接管互相通氣，發生其中流量，此刻，收縮機內壓管內的冷媒能夠直接流回低壓管。設計其中流量的目標是當主滑閥處在其中位置時，能起到卸壓的作用，使系統免受壓摧毀。 2、壓力差與流量的 四通閥換向的大約條件是活塞兩端的壓力差（f1-f2）定然大于摩擦阻力f，否則，四通閥將不會換向。換向所需的起碼動作壓力差（華鷺的切實程度低于1kg／cm2）是＊系統流量來保的（如上圖所示）。當左右活塞的壓力差（f1-f2）大于摩擦阻力f時，四通閥換向開始，當主滑閥行動到其中位置時，四通閥的e、s、c三條接管互相導通，收縮機排泄的冷媒從四通閥d接管直接經e、c接管流向s接管（收縮機回氣口），使壓力差迅速減退，構成俄而竄氣事態（其中流量事態）。此刻，若收縮機的排氣流量遠大于四通閥的其中流量，便能夠發生足夠大的換向壓力差而使四通閥換向到位；反到來，若收縮機的排氣量小于四通閥的其中流量，則四通閥換向所需的起碼動作壓力差便不能發生，即f1-f 1、其中位置 由四通閥構造不難覺察，當主滑閥處于其中位置事態時，如下圖所示，e、s、c三條接管互相通氣，發生其中流量，此刻，收縮機內壓管內的冷媒能夠直接流回低壓管。設計其中流量的目標是當主滑閥處在其中位置時，能起到卸壓的作用，使系統免受壓摧毀。 2、壓力差與流量的 四通閥換向的大約條件是活塞兩端的壓力差（f1-f2）定然大于摩擦阻力f，否則，四通閥將不會換向。換向所需的起碼動作壓力差（華鷺的切實程度低于1kg／cm2）是＊系統流量來保的（如上圖所示）。當左右活塞的壓力差（f1-f2）大于摩擦阻力f時，四通閥換向開始，當主滑閥行動到其中位置時，四通閥的e、s、c三條接管互相導通，收縮機排泄的冷媒從四通閥d接管直接經e、c接管流向s接管（收縮機回氣口），使壓力差迅速減退，構成俄而竄氣事態（其中流量事態）。此刻，若收縮機的排氣流量遠大于四通閥的其中流量，便能夠發生足夠大的換向壓力差而使四通閥換向到位；反到來，若收縮機的排氣量小于四通閥的其中流量，則四通閥換向所需的起碼動作壓力差便不能發生，即f1-f 1、其中位置 由四通閥構造不難覺察，當主滑閥處于其中位置事態時，如下圖所示，e、s、c三條接管互相通氣，發生其中流量，此刻，收縮機內壓管內的冷媒能夠直接流回低壓管。設計其中流量的目標是當主滑閥處在其中位置時，能起到卸壓的作用，使系統免受壓摧毀。 2、壓力差與流量的 四通閥換向的大約條件是活塞兩端的壓力差（f1-f2）定然大于摩擦阻力f，否則，四通閥將不會換向。換向所需的起碼動作壓力差（華鷺的切實程度低于1kg／cm2）是＊系統流量來保的（如上圖所示）。當左右活塞的壓力差（f1-f2）大于摩擦阻力f時，四通閥換向開始，當主滑閥行動到其中位置時，四通閥的e、s、c三條接管互相導通，收縮機排泄的冷媒從四通閥d接管直接經e、c接管流向s接管（收縮機回氣口），使壓力差迅速減退，構成俄而竄氣事態（其中流量事態）。此刻，若收縮機的排氣流量遠大于四通閥的其中流量，便能夠發生足夠大的換向壓力差而使四通閥換向到位；反到來，若收縮機的排氣量小于四通閥的其中流量，則四通閥換向所需的起碼動作壓力差便不能發生，即f1-f 1、其中位置 由四通閥構造不難覺察，當主滑閥處于其中位置事態時，如下圖所示，e、s、c三條接管互相通氣，發生其中流量，此刻，收縮機內壓管內的冷媒能夠直接流回低壓管。設計其中流量的目標是當主滑閥處在其中位置時，能起到卸壓的作用，使系統免受壓摧毀。 2、壓力差與流量的 四通閥換向的大約條件是活塞兩端的壓力差（f1-f2）定然大于摩擦阻力f，否則，四通閥將不會換向。換向所需的起碼動作壓力差（華鷺的切實程度低于1kg／cm2）是＊系統流量來保的（如上圖所示）。當左右活塞的壓力差（f1-f2）大于摩擦阻力f時，四通閥換向開始，當主滑閥行動到其中位置時，四通閥的e、s、c三條接管互相導通，收縮機排泄的冷媒從四通閥d接管直接經e、c接管流向s接管（收縮機回氣口），使壓力差迅速減退，構成俄而竄氣事態（其中流量事態）。此刻，若收縮機的排氣流量遠大于四通閥的其中流量，便能夠發生足夠大的換向壓力差而使四通閥換向到位；反到來，若收縮機的排氣量小于四通閥的其中流量，則四通閥換向所需的起碼動作壓力差便不能發生，即f1-f 1、其中位置 由四通閥構造不難覺察，當主滑閥處于其中位置事態時，如下圖所示，e、s、c三條接管互相通氣，發生其中流量，此刻，收縮機內壓管內的冷媒能夠直接流回低壓管。設計其中流量的目標是當主滑閥處在其中位置時，能起到卸壓的作用，使系統免受壓摧毀。 2、壓力差與流量的 四通閥換向的大約條件是活塞兩端的壓力差（f1-f2）定然大于摩擦阻力f，否則，四通閥將不會換向。換向所需的起碼動作壓力差（華鷺的切實程度低于1kg／cm2）是＊系統流量來保的（如上圖所示）。當左右活塞的壓力差（f1-f2）大于摩擦阻力f時，四通閥換向開始，當主滑閥行動到其中位置時，四通閥的e、s、c三條接管互相導通，收縮機排泄的冷媒從四通閥d接管直接經e、c接管流向s接管（收縮機回氣口），使壓力差迅速減退，構成俄而竄氣事態（其中流量事態）。此刻，若收縮機的排氣流量遠大于四通閥的其中流量，便能夠發生足夠大的換向壓力差而使四通閥換向到位；反到來，若收縮機的排氣量小于四通閥的其中流量，則四通閥換向所需的起碼動作壓力差便不能發生，即f1-f 1、其中位置 由四通閥構造不難覺察，當主滑閥處于其中位置事態時，如下圖所示，e、s、c三條接管互相通氣，發生其中流量，此刻，收縮機內壓管內的冷媒能夠直接流回低壓管。設計其中流量的目標是當主滑閥處在其中位置時，能起到卸壓的作用，使系統免受壓摧毀。 2、壓力差與流量的 四通閥換向的大約條件是活塞兩端的壓力差（f1-f2）定然大于摩擦阻力f，否則，四通閥將不會換向。換向所需的起碼動作壓力差（華鷺的切實程度低于1kg／cm2）是＊系統流量來保的（如上圖所示）。當左右活塞的壓力差（f1-f2）大于摩擦阻力f時，四通閥換向開始，當主滑閥行動到其中位置時，四通閥的e、s、c三條接管互相導通，收縮機排泄的冷媒從四通閥d接管直接經e、c接管流向s接管（收縮機回氣口），使壓力差迅速減退，構成俄而竄氣事態（其中流量事態）。此刻，若收縮機的排氣流量遠大于四通閥的其中流量，便能夠發生足夠大的換向壓力差而使四通閥換向到位；反到來，若收縮機的排氣量小于四通閥的其中流量，則四通閥換向所需的起碼動作壓力差便不能發生，即f1-f 1、其中位置 由四通閥構造不難覺察，當主滑閥處于其中位置事態時，如下圖所示，e、s、c三條接管互相通氣，發生其中流量，此刻，收縮機內壓管內的冷媒能夠直接流回低壓管。設計其中流量的目標是當主滑閥處在其中位置時，能起到卸壓的作用，使系統免受壓摧毀。 2、壓力差與流量的 四通閥換向的大約條件是活塞兩端的壓力差（f1-f2）定然大于摩擦阻力f，否則，四通閥將不會換向。換向所需的起碼動作壓力差（華鷺的切實程度低于1kg／cm2）是＊系統流量來保的（如上圖所示）。當左右活塞的壓力差（f1-f2）大于摩擦阻力f時，四通閥換向開始，當主滑閥行動到其中位置時，四通閥的e、s、c三條接管互相導通，收縮機排泄的冷媒從四通閥d接管直接經e、c接管流向s接管（收縮機回氣口），使壓力差迅速減退，構成俄而竄氣事態（其中流量事態）。此刻，若收縮機的排氣流量遠大于四通閥的其中流量，便能夠發生足夠大的換向壓力差而使四通閥換向到位；反到來，若收縮機的排氣量小于四通閥的其中流量，則四通閥換向所需的起碼動作壓力差便不能發生，即f1-f 1、其中位置 由四通閥構造不難覺察，當主滑閥處于其中位置事態時，如下圖所示，e、s、c三條接管互相通氣，發生其中流量，此刻，收縮機內壓管內的冷媒能夠直接流回低壓管。設計其中流量的目標是當主滑閥處在其中位置時，能起到卸壓的作用，使系統免受壓摧毀。 2、壓力差與流量的 優勢報價，蘇州逐利VQ25-52-F-LAA-01中國臺灣KCL 四通閥換向的大約條件是活塞兩端的壓力差（f1-f2）定然大于摩擦阻力f，否則，四通閥將不會換向。換向所需的起碼動作壓力差（華鷺的切實程度低于1kg／cm2）是＊系統流量來保的（如上圖所示）。當左右活塞的壓力差（f1-f2）大于摩擦阻力f時，四通閥換向開始，當主滑閥行動到其中位置時，四通閥的e、s、c三條接管互相導通，收縮機排泄的冷媒從四通閥d接管直接經e、c接管流向s接管（收縮機回氣口），使壓力差迅速減退，構成俄而竄氣事態（其中流量事態）。此刻，若收縮機的排氣流量遠大于四通閥的其中流量，便能夠發生足夠大的換向壓力差而使四通閥換向到位；反到來，若收縮機的排氣量小于四通閥的其中流量，則四通閥換向所需的起碼動作壓力差便不能發生，即f1-f 1、其中位置 由四通閥構造不難覺察，當主滑閥處于其中位置事態時，如下圖所示，e、s、c三條接管互相通氣，發生其中流量，此刻，收縮機內壓管內的冷媒能夠直接流回低壓管。設計其中流量的目標是當主滑閥處在其中位置時，能起到卸壓的作用，使系統免受壓摧毀。 2、壓力差與流量的 四通閥換向的大約條件是活塞兩端的壓力差（f1-f2）定然大于摩擦阻力f，否則，四通閥將不會換向。換向所需的起碼動作壓力差（華鷺的切實程度低于1kg／cm2）是＊系統流量來保的（如上圖所示）。當左右活塞的壓力差（f1-f2）大于摩擦阻力f時，四通閥換向開始，當主滑閥行動到其中位置時，四通閥的e、s、c三條接管互相導通，收縮機排泄的冷媒從四通閥d接管直接經e、c接管流向s接管（收縮機回氣口），使壓力差迅速減退，構成俄而竄氣事態（其中流量事態）。此刻，若收縮機的排氣流量遠大于四通閥的其中流量，便能夠發生足夠大的換向壓力差而使四通閥換向到位；反到來，若收縮機的排氣量小于四通閥的其中流量，則四通閥換向所需的起碼動作壓力差便不能發生，即f1-f 1、其中位置 由四通閥構造不難覺察，當主滑閥處于其中位置事態時，如下圖所示，e、s、c三條接管互相通氣，發生其中流量，此刻，收縮機內壓管內的冷媒能夠直接流回低壓管。設計其中流量的目標是當主滑閥處在其中位置時，能起到卸壓的作用，使系統免受壓摧毀。 2、壓力差與流量的 四通閥換向的大約條件是活塞兩端的壓力差（f1-f2）定然大于摩擦阻力f，否則，四通閥將不會換向。換向所需的起碼動作壓力差（華鷺的切實程度低于1kg／cm2）是＊系統流量來保的（如上圖所示）。當左右活塞的壓力差（f1-f2）大于摩擦阻力f時，四通閥換向開始，當主滑閥行動到其中位置時，四通閥的e、s、c三條接管互相導通，收縮機排泄的冷媒從四通閥d接管直接經e、c接管流向s接管（收縮機回氣口），使壓力差迅速減退，構成俄而竄氣事態（其中流量事態）。此刻，若收縮機的排氣流量遠大于四通閥的其中流量，便能夠發生足夠大的換向壓力差而使四通閥換向到位；反到來，若收縮機的排氣量小于四通閥的其中流量，則四通閥換向所需的起碼動作壓力差便不能發生，即f1-f 1、其中位置 由四通閥構造不難覺察，當主滑閥處于其中位置事態時，如下圖所示，e、s、c三條接管互相通氣，發生其中流量，此刻，收縮機內壓管內的冷媒能夠直接流回低壓管。設計其中流量的目標是當主滑閥處在其中位置時，能起到卸壓的作用，使系統免受壓摧毀。 2、壓力差與流量的 四通閥換向的大約條件是活塞兩端的壓力差（f1-f2）定然大于摩擦阻力f，否則，四通閥將不會換向。換向所需的起碼動作壓力差（華鷺的切實程度低于1kg／cm2）是＊系統流量來保的（如上圖所示）。當左右活塞的壓力差（f1-f2）大于摩擦阻力f時，四通閥換向開始，當主滑閥行動到其中位置時，四通閥的e、s、c三條接管互相導通，收縮機排泄的冷媒從四通閥d接管直接經e、c接管流向s接管（收縮機回氣口），使壓力差迅速減退，構成俄而竄氣事態（其中流量事態）。此刻，若收縮機的排氣流量遠大于四通閥的其中流量，便能夠發生足夠大的換向壓力差而使四通閥換向到位；反到來，若收縮機的排氣量小于四通閥的其中流量，則四通閥換向所需的起碼動作壓力差便不能發生，即f1-f 1、其中位置 由四通閥構造不難覺察，當主滑閥處于其中位置事態時，如下圖所示，e、s、c三條接管互相通氣，發生其中流量，此刻，收縮機內壓管內的冷媒能夠直接流回低壓管。設計其中流量的目標是當主滑閥處在其中位置時，能起到卸壓的作用，使系統免受壓摧毀。 2、壓力差與流量的 四通閥換向的大約條件是活塞兩端的壓力差（f1-f2）定然大于摩擦阻力f，否則，四通閥將不會換向。換向所需的起碼動作壓力差（華鷺的切實程度低于1kg／cm2）是＊系統流量來保的（如上圖所示）。當左右活塞的壓力差（f1-f2）大于摩擦阻力f時，四通閥換向開始，當主滑閥行動到其中位置時，四通閥的e、s、c三條接管互相導通，收縮機排泄的冷媒從四通閥d接管直接經e、c接管流向s接管（收縮機回氣口），使壓力差迅速減退，構成俄而竄氣事態（其中流量事態）。此刻，若收縮機的排氣流量遠大于四通閥的其中流量，便能夠發生足夠大的換向壓力差而使四通閥換向到位；反到來，若收縮機的排氣量小于四通閥的其中流量，則四通閥換向所需的起碼動作壓力差便不能發生，即f1-f 1、其中位置 由四通閥構造不難覺察，當主滑閥處于其中位置事態時，如下圖所示，e、s、c三條接管互相通氣，發生其中流量，此刻，收縮機內壓管內的冷媒能夠直接流回低壓管。設計其中流量的目標是當主滑閥處在其中位置時，能起到卸壓的作用，使系統免受壓摧毀。 2、壓力差與流量的 四通閥換向的大約條件是活塞兩端的壓力差（f1-f2）定然大于摩擦阻力f，否則，四通閥將不會換向。換向所需的起碼動作壓力差（華鷺的切實程度低于1kg／cm2）是＊系統流量來保的（如上圖所示）。當左右活塞的壓力差（f1-f2）大于摩擦阻力f時，四通閥換向開始，當主滑閥行動到其中位置時，四通閥的e、s、c三條接管互相導通，收縮機排泄的冷媒從四通閥d接管直接經e、c接管流向s接管（收縮機回氣口），使壓力差迅速減退，構成俄而竄氣事態（其中流量事態）。此刻，若收縮機的排氣流量遠大于四通閥的其中流量，便能夠發生足夠大的換向壓力差而使四通閥換向到位；反到來，若收縮機的排氣量小于四通閥的其中流量，則四通閥換向所需的起碼動作壓力差便不能發生，即f1-f 1、其中位置 由四通閥構造不難覺察，當主滑閥處于其中位置事態時，如下圖所示，e、s、c三條接管互相通氣，發生其中流量，此刻，收縮機內壓管內的冷媒能夠直接流回低壓管。設計其中流量的目標是當主滑閥處在其中位置時，能起到卸壓的作用，使系統免受壓摧毀。 2、壓力差與流量的 四通閥換向的大約條件是活塞兩端的壓力差（f1-f2）定然大于摩擦阻力f，否則，四通閥將不會換向。換向所需的起碼動作壓力差（華鷺的切實程度低于1kg／cm2）是＊系統流量來保的（如上圖所示）。當左右活塞的壓力差（f1-f2）大于摩擦阻力f時，四通閥換向開始，當主滑閥行動到其中位置時，四通閥的e、s、c三條接管互相導通，收縮機排泄的冷媒從四通閥d接管直接經e、c接管流向s接管（收縮機回氣口），使壓力差迅速減退，構成俄而竄氣事態（其中流量事態）。此刻，若收縮機的排氣流量遠大于四通閥的其中流量，便能夠發生足夠大的換向壓力差而使四通閥換向到位；反到來，若收縮機的排氣量小于四通閥的其中流量，則四通閥換向所需的起碼動作壓力差便不能發生，即f1-f 1、其中位置 由四通閥構造不難覺察，當主滑閥處于其中位置事態時，如下圖所示，e、s、c三條接管互相通氣，發生其中流量，此刻，收縮機內壓管內的冷媒能夠直接流回低壓管。設計其中流量的目標是當主滑閥處在其中位置時，能起到卸壓的作用，使系統免受壓摧毀。 2、壓力差與流量的 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四通閥換向的大約條件是活塞兩端的壓力差（f1-f2）定然大于摩擦阻力f，否則，四通閥將不會換向。換向所需的起碼動作壓力差（華鷺的切實程度低于1kg／cm2）是＊系統流量來保的（如上圖所示）。當左右活塞的壓力差（f1-f2）大于摩擦阻力f時，四通閥換向開始，當主滑閥行動到其中位置時，四通閥的e、s、c三條接管互相導通，收縮機排泄的冷媒從四通閥d接管直接經e、c接管流向s接管（收縮機回氣口），使壓力差迅速減退，構成俄而竄氣事態（其中流量事態）。此刻，若收縮機的排氣流量遠大于四通閥的其中流量，便能夠發生足夠大的換向壓力差而使四通閥換向到位；反到來，若收縮機的排氣量小于四通閥的其中流量，則四通閥換向所需的起碼動作壓力差便不能發生，即f1-f 1、其中位置 由四通閥構造不難覺察，當主滑閥處于其中位置事態時，如下圖所示，e、s、c三條接管互相通氣，發生其中流量，此刻，收縮機內壓管內的冷媒能夠直接流回低壓管。設計其中流量的目標是當主滑閥處在其中位置時，能起到卸壓的作用，使系統免受壓摧毀。 2、壓力差與流量的 四通閥換向的大約條件是活塞兩端的壓力差（f1-f2）定然大于摩擦阻力f，否則，四通閥將不會換向。換向所需的起碼動作壓力差（華鷺的切實程度低于1kg／cm2）是＊系統流量來保的（如上圖所示）。當左右活塞的壓力差（f1-f2）大于摩擦阻力f時，四通閥換向開始，當主滑閥行動到其中位置時，四通閥的e、s、c三條接管互相導通，收縮機排泄的冷媒從四通閥d接管直接經e、c接管流向s接管（收縮機回氣口），使壓力差迅速減退，構成俄而竄氣事態（其中流量事態）。此刻，若收縮機的排氣流量遠大于四通閥的其中流量，便能夠發生足夠大的換向壓力差而使四通閥換向到位；反到來，若收縮機的排氣量小于四通閥的其中流量，則四通閥換向所需的起碼動作壓力差便不能發生，即f1-f 1、其中位置 由四通閥構造不難覺察，當主滑閥處于其中位置事態時，如下圖所示，e、s、c三條接管互相通氣，發生其中流量，此刻，收縮機內壓管內的冷媒能夠直接流回低壓管。設計其中流量的目標是當主滑閥處在其中位置時，能起到卸壓的作用，使系統免受壓摧毀。 2、壓力差與流量的 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