優勢報價，蘇州逐利VQ25-47-F-RAB-01中國臺灣KCL 中國臺灣凱嘉KCL 中國臺灣furnan福南 中國臺灣EALY弋力 韓國Autonics奧托尼克斯 韓國EOCR三和 中國臺灣DEXIN德信中國臺灣KITA經登 中國臺灣moujen茂仁 中國臺灣ALIF元利富 意大利阿米斯科AMISCO 中國臺灣君帆JUFAN 中國臺灣亞德客AIRTAC 北京華德HUADE 中國臺灣JINGJI精機 中國臺灣峰昌WINMOST 中國臺灣FONGTIEN豐田 中國臺灣PEXPOWER銳力 日本TOKOTA橫田 中國臺灣明欣VALVEBEST 中國臺灣泰炘TAICIN 中國臺灣旭田HSUTIEN 中國臺灣油力YUATSUSEIKI 中國臺灣筌達SOLTECH 中國臺灣久岡JGH 中國臺灣康百世朝田KOMPASS 中國臺灣臺肯TWOWAY 中國臺灣油研YUKEN 中國臺灣Janus登勝 中國臺灣東峰DOFLUID 中國臺灣駿全興JUNCHUNG 中國臺灣油田YUTIEN 中國臺灣臺輝TAI-HUEI 中國臺灣WAISN崴盛 中國臺灣PROPISTON大正 中國臺灣YEOSHE油昇 中國臺灣CML全懋 中國臺灣DIFU帝富 中國臺灣SUNCHI神祺 中國臺灣金器MINDMAN 中國臺灣HNC 中國臺灣HP液壓 中國臺灣Northman北部精機 中國臺灣CHIA WANG佳王中國臺灣ASHUN油順 中國臺灣UOSHEN油神 日本TOKOTA橫田 中國臺灣七洋7OCEAN 日本DaiKin大金 德國Rexroth力士樂中國臺灣DEXIN德信 中國臺灣新鴻HYDROMAX 中國臺灣JIEJIA電機 中國臺灣Ye esen鎰圣 中國臺灣VGM聚盛 中國臺灣TCMC盛菖中國臺灣TRADE SY MARK群策 中國臺灣ANSON安頌 中國臺灣ASTK 中國臺灣HINAKA 中國臺灣HHPC旭宏 中國臺灣凱嘉KCL 日本Sumitomo 日本Nachi液壓泵 日本KAWASAKI川崎油泵 日本TOKKIMEC東機美 DENISON丹尼遜意大利marzocchi 意大利ATOS油泵 美國Parker 美國VICKERS威格士 美國SUNNY 優勢報價，蘇州逐利VQ25-47-F-RAB-01中國臺灣KCL ?服務解釋 ,?,?本產品采購屬于商業貿易行動 ,他中國臺灣凱嘉KCL常見型號：,,HVQ20-4-F-RAA-01, ,HVQ20-6-F-RAB-01 ,HVQ20-8-F-RBA-01 ,HVQ20-11-F-RAA-01 ,HVQ20-14-L-RAA-01 ,HVQ20-17-F-RAB-01 ,HVQ20-19-F-RAA-01 ,HVQ20-23-F-RAB-01 ,DVQ20-6-F-RAA-01 ,DVQ20-8-F-RAA-01 ,DVQ20-11-F-RAA-01 ,DVQ20-14-L-RAB-01 ,DVQ20-17-F-RAB-01 ,DVQ20-19-F-RAA-01 ,DVQ20-23-L-RAA-01 ,DVQ20-26-F-RAA-01 ,DVQ20-32-F-RBB-01 ,DVQ20-34-F-RAA-01 ,DVQ20-38-F-RAA-01 ,DVQ25-18-F-RAB-01 ,DVQ25-22-F-RAA-01 ,DVQ25-26-F-RAA-01 ,DVQ25-32-L-LAA-01 ,DVQ25-38-F-LAA-01 ,DVQ25-43-F-LAA-01 ,DVQ25-47-F-LAA-01 ,DVQ25-52-F-RBB-01 ,DVQ25-60-F-RAA-01 ,DVQ25-65-F-LAA-01 ,DVQ25-75-F-RAA-01 ,VQ15-6-F-RAA-01 ,VQ15-8-F-RAA-01 ,VQ15-11-F-RAB-01 ,VQ15-14-F-RAA-01 ,VQ15-17-F-RAA-01 ,VQ15-19-F-RAA-01 ,VQ15-23-L-RAA. ,VQ15-26-F-LAA-01 ,VQ15-31-F-LAA-01 ,VQ20-6-F-RAA-01 ,VQ20-8-F-RAA-01 ,VQ20-11-F-RAA-01 ,VQ20-14-F-RAA-01 ,VQ20-17-L-LAA ,VQ20-19-F-RAA ,VQ20-23-F-RAA-01 ,VQ20-26-F-RAA-01 ,VQ20-31-F-RAA-01 ,VQ20-39-F-RAA-01 ,VQ25-18-F-RAA-01 ,VQ25-22-F-RAA-01 ,VQ25-26-F-RAA-01 ,VQ25-32-F-RAA-01 ,VQ25-38-F-RAA-01 ,VQ25-43-F-RAA-01 ,VQ25-47-F-RAB-01 ,VQ25-52-F-RAB-01 ,VQ25-60-F-RAA-01 ,VQ25-65-F-RAB-01 ,VQ25-75-F-RAA-01 ,SVQ25-60-F-RAA-01 ,VQ35-60-F-RAA-01 ,VQ35-66-F-RAA-01 ,VQ35-76-F-RAA-01 ,VQ35-82-F-RAA- ,VQ35-88-F-RAA-01 ,VQ35-94-F-RAA-01 ,VQ35-108-F-RAA-01 ,VQ35-116-F-RAA-01 ,VQ35-125-F-RAA-01 ,VQ45-136-F-RAA-01 ,VQ45-156-F-RAA-01 ,VQ45-189-F-RAA-01 ,VQ45-200-F-RAA-01 ,VQ45-216-F-RAA-01 ,VQ45-237-F-RAA-01 ,SVQ35-94-F-RAA-01 ,SVQ35-116-F-RAA-01 ,SVQ45-200-F-RAA-01 ,SVQ45-237-F-RAA-01 ,VQ215-22-11-F-RAAA-01 ,VQ215-47-17-F-RAAA-01 ,VQ225-43-32-F-RAAA-01 ,VQ325-94-52-F-RAAA-01 ,VQ325-125-65-F-RABB-01 ,SVQ215-52-19-F-RAAA-01 ,SVQ315-116-19-F-RAAA-01 ,SVQ325-88-47-F-RAAA-01 ,SVQ425-200-47-F-RABB-01 ,SVQ435-200-94-F-RAAA-01 ,SVQ435-237-116-F-RABB-01 ,VPKC-F8A1-01-A ,VPKC-F8A2-01 ,VPKC-F12A3-01-A ,VPKC-F15A3-01-A ,VPKC-F20A4-01 ,VPKCC-F1212A1A1-01-A ,VPKCC-F1212A2A3-01-A ,VPKCC-F1515A2A2-01-A ,VPKCC-F1515A3A3-01-A ,VPKCC-F1515A2A4-01-A ,VPKCC-F2020A3A3-01-A ,VPKCC-F2020A2A2-01-A 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SVQ45-189-FRAA-01,,SVQ45-200-FRAA-01 SVQ45-216-FRAA-01 SVQ45-237-FRAA優勢報價，蘇州逐利VQ25-47-F-RAB-01中國臺灣KCL （一）構成流量不足的可能起因 1、空調系統發生敗露，構成系統冷媒循環量不足； 2、天氣很冷時，冷媒蒸發量不足； 3、四通閥與系統相稱不佳，即所選四通閥其中流量大而系統力氣小； 4、空掉換向工夫。等閑系統設計為收縮機停機定然工夫后四通閥才換向，此刻低壓趨于平衡，換向到其中位置便靜止，即四通閥換向不到位，主滑閥停在其中位置，下次啟用時，由于其中流量作用構成流量不足； 5、收縮機啟用時流量不足，變頻機更顯明。 （）換向不良的起因 1、線圈斷線或電壓不相稱線圈能法定，構成先導閥的閥芯不能動作。 2、由于表面起因，先導閥局部變形，構成閥芯不能動作。 3、由于表面起因，先導閥毛細管變形，流量不足，構成不了換向所需的壓力差而不能動作。 4、由于表面起因，主閥體變形，活塞被卡死而不能動作。 5、系統內的雜物進去四通閥內卡死活塞或主滑閥而不能動作。 6、釬焊配管時，主閥體的溫度超過了120度，內部零件發生熱變形而不能動作。 7、空調系統制冷劑泄露，制冷劑不足，換向所需的壓力差不能發生而不能動作。 8、收縮機的制冷劑循環量不能中意四通閥換向的必需流量。 9、變頻收縮機轉速頻率低時，換向所需的必需流量得不到保。 10、渦旋式收縮機使系統發生液壓沖擊構成四通閥活塞被摧毀而不能動作。（一）構成流量不足的可能起因 1、空調系統發生敗露，構成系統冷媒循環量不足； 2、天氣很冷時，冷媒蒸發量不足； 3、四通閥與系統相稱不佳，即所選四通閥其中流量大而系統力氣小； 4、空掉換向工夫。等閑系統設計為收縮機停機定然工夫后四通閥才換向，此刻低壓趨于平衡，換向到其中位置便靜止，即四通閥換向不到位，主滑閥停在其中位置，下次啟用時，由于其中流量作用構成流量不足； 5、收縮機啟用時流量不足，變頻機更顯明。 （）換向不良的起因 1、線圈斷線或電壓不相稱線圈能法定，構成先導閥的閥芯不能動作。 2、由于表面起因，先導閥局部變形，構成閥芯不能動作。 3、由于表面起因，先導閥毛細管變形，流量不足，構成不了換向所需的壓力差而不能動作。 4、由于表面起因，主閥體變形，活塞被卡死而不能動作。 5、系統內的雜物進去四通閥內卡死活塞或主滑閥而不能動作。 6、釬焊配管時，主閥體的溫度超過了120度，內部零件發生熱變形而不能動作。 7、空調系統制冷劑泄露，制冷劑不足，換向所需的壓力差不能發生而不能動作。 8、收縮機的制冷劑循環量不能中意四通閥換向的必需流量。 9、變頻收縮機轉速頻率低時，換向所需的必需流量得不到保。 10、渦旋式收縮機使系統發生液壓沖擊構成四通閥活塞被摧毀而不能動作。（一）構成流量不足的可能起因 1、空調系統發生敗露，構成系統冷媒循環量不足； 2、天氣很冷時，冷媒蒸發量不足； 3、四通閥與系統相稱不佳，即所選四通閥其中流量大而系統力氣小； 4、空掉換向工夫。等閑系統設計為收縮機停機定然工夫后四通閥才換向，此刻低壓趨于平衡，換向到其中位置便靜止，即四通閥換向不到位，主滑閥停在其中位置，下次啟用時，由于其中流量作用構成流量不足； 5、收縮機啟用時流量不足，變頻機更顯明。 （）換向不良的起因 1、線圈斷線或電壓不相稱線圈能法定，構成先導閥的閥芯不能動作。 2、由于表面起因，先導閥局部變形，構成閥芯不能動作。 3、由于表面起因，先導閥毛細管變形，流量不足，構成不了換向所需的壓力差而不能動作。 4、由于表面起因，主閥體變形，活塞被卡死而不能動作。 5、系統內的雜物進去四通閥內卡死活塞或主滑閥而不能動作。 6、釬焊配管時，主閥體的溫度超過了120度，內部零件發生熱變形而不能動作。 7、空調系統制冷劑泄露，制冷劑不足，換向所需的壓力差不能發生而不能動作。 8、收縮機的制冷劑循環量不能中意四通閥換向的必需流量。 9、變頻收縮機轉速頻率低時，換向所需的必需流量得不到保。 10、渦旋式收縮機使系統發生液壓沖擊構成四通閥活塞被摧毀而不能動作。（一）構成流量不足的可能起因 1、空調系統發生敗露，構成系統冷媒循環量不足； 2、天氣很冷時，冷媒蒸發量不足； 3、四通閥與系統相稱不佳，即所選四通閥其中流量大而系統力氣小； 4、空掉換向工夫。等閑系統設計為收縮機停機定然工夫后四通閥才換向，此刻低壓趨于平衡，換向到其中位置便靜止，即四通閥換向不到位，主滑閥停在其中位置，下次啟用時，由于其中流量作用構成流量不足； 5、收縮機啟用時流量不足，變頻機更顯明。 （）換向不良的起因 1、線圈斷線或電壓不相稱線圈能法定，構成先導閥的閥芯不能動作。 2、由于表面起因，先導閥局部變形，構成閥芯不能動作。 3、由于表面起因，先導閥毛細管變形，流量不足，構成不了換向所需的壓力差而不能動作。 4、由于表面起因，主閥體變形，活塞被卡死而不能動作。 5、系統內的雜物進去四通閥內卡死活塞或主滑閥而不能動作。 6、釬焊配管時，主閥體的溫度超過了120度，內部零件發生熱變形而不能動作。 7、空調系統制冷劑泄露，制冷劑不足，換向所需的壓力差不能發生而不能動作。 8、收縮機的制冷劑循環量不能中意四通閥換向的必需流量。 9、變頻收縮機轉速頻率低時，換向所需的必需流量得不到保。 10、渦旋式收縮機使系統發生液壓沖擊構成四通閥活塞被摧毀而不能動作。（一）構成流量不足的可能起因 1、空調系統發生敗露，構成系統冷媒循環量不足； 2、天氣很冷時，冷媒蒸發量不足； 3、四通閥與系統相稱不佳，即所選四通閥其中流量大而系統力氣小； 4、空掉換向工夫。等閑系統設計為收縮機停機定然工夫后四通閥才換向，此刻低壓趨于平衡，換向到其中位置便靜止，即四通閥換向不到位，主滑閥停在其中位置，下次啟用時，由于其中流量作用構成流量不足； 5、收縮機啟用時流量不足，變頻機更顯明。 （）換向不良的起因 1、線圈斷線或電壓不相稱線圈能法定，構成先導閥的閥芯不能動作。 2、由于表面起因，先導閥局部變形，構成閥芯不能動作。 3、由于表面起因，先導閥毛細管變形，流量不足，構成不了換向所需的壓力差而不能動作。 4、由于表面起因，主閥體變形，活塞被卡死而不能動作。 5、系統內的雜物進去四通閥內卡死活塞或主滑閥而不能動作。 6、釬焊配管時，主閥體的溫度超過了120度，內部零件發生熱變形而不能動作。 7、空調系統制冷劑泄露，制冷劑不足，換向所需的壓力差不能發生而不能動作。 8、收縮機的制冷劑循環量不能中意四通閥換向的必需流量。 9、變頻收縮機轉速頻率低時，換向所需的必需流量得不到保。 10、渦旋式收縮機使系統發生液壓沖擊構成四通閥活塞被摧毀而不能動作。（一）構成流量不足的可能起因 1、空調系統發生敗露，構成系統冷媒循環量不足； 2、天氣很冷時，冷媒蒸發量不足； 3、四通閥與系統相稱不佳，即所選四通閥其中流量大而系統力氣小； 4、空掉換向工夫。等閑系統設計為收縮機停機定然工夫后四通閥才換向，此刻低壓趨于平衡，換向到其中位置便靜止，即四通閥換向不到位，主滑閥停在其中位置，下次啟用時，由于其中流量作用構成流量不足； 5、收縮機啟用時流量不足，變頻機更顯明。 （）換向不良的起因 1、線圈斷線或電壓不相稱線圈能法定，構成先導閥的閥芯不能動作。 2、由于表面起因，先導閥局部變形，構成閥芯不能動作。 3、由于表面起因，先導閥毛細管變形，流量不足，構成不了換向所需的壓力差而不能動作。 4、由于表面起因，主閥體變形，活塞被卡死而不能動作。 5、系統內的雜物進去四通閥內卡死活塞或主滑閥而不能動作。 6、釬焊配管時，主閥體的溫度超過了120度，內部零件發生熱變形而不能動作。 7、空調系統制冷劑泄露，制冷劑不足，換向所需的壓力差不能發生而不能動作。 8、收縮機的制冷劑循環量不能中意四通閥換向的必需流量。 9、變頻收縮機轉速頻率低時，換向所需的必需流量得不到保。 10、渦旋式收縮機使系統發生液壓沖擊構成四通閥活塞被摧毀而不能動作。（一）構成流量不足的可能起因 1、空調系統發生敗露，構成系統冷媒循環量不足； 2、天氣很冷時，冷媒蒸發量不足； 3、四通閥與系統相稱不佳，即所選四通閥其中流量大而系統力氣小； 4、空掉換向工夫。等閑系統設計為收縮機停機定然工夫后四通閥才換向，此刻低壓趨于平衡，換向到其中位置便靜止，即四通閥換向不到位，主滑閥停在其中位置，下次啟用時，由于其中流量作用構成流量不足； 5、收縮機啟用時流量不足，變頻機更顯明。 （）換向不良的起因 1、線圈斷線或電壓不相稱線圈能法定，構成先導閥的閥芯不能動作。 2、由于表面起因，先導閥局部變形，構成閥芯不能動作。 3、由于表面起因，先導閥毛細管變形，流量不足，構成不了換向所需的壓力差而不能動作。 4、由于表面起因，主閥體變形，活塞被卡死而不能動作。 5、系統內的雜物進去四通閥內卡死活塞或主滑閥而不能動作。 6、釬焊配管時，主閥體的溫度超過了120度，內部零件發生熱變形而不能動作。 7、空調系統制冷劑泄露，制冷劑不足，換向所需的壓力差不能發生而不能動作。 8、收縮機的制冷劑循環量不能中意四通閥換向的必需流量。 9、變頻收縮機轉速頻率低時，換向所需的必需流量得不到保。 10、渦旋式收縮機使系統發生液壓沖擊構成四通閥活塞被摧毀而不能動作。（一）構成流量不足的可能起因 1、空調系統發生敗露，構成系統冷媒循環量不足； 2、天氣很冷時，冷媒蒸發量不足； 3、四通閥與系統相稱不佳，即所選四通閥其中流量大而系統力氣小； 4、空掉換向工夫。等閑系統設計為收縮機停機定然工夫后四通閥才換向，此刻低壓趨于平衡，換向到其中位置便靜止，即四通閥換向不到位，主滑閥停在其中位置，下次啟用時，由于其中流量作用構成流量不足； 5、收縮機啟用時流量不足，變頻機更顯明。 （）換向不良的起因 1、線圈斷線或電壓不相稱線圈能法定，構成先導閥的閥芯不能動作。 2、由于表面起因，先導閥局部變形，構成閥芯不能動作。 3、由于表面起因，先導閥毛細管變形，流量不足，構成不了換向所需的壓力差而不能動作。 4、由于表面起因，主閥體變形，活塞被卡死而不能動作。 5、系統內的雜物進去四通閥內卡死活塞或主滑閥而不能動作。 6、釬焊配管時，主閥體的溫度超過了120度，內部零件發生熱變形而不能動作。 7、空調系統制冷劑泄露，制冷劑不足，換向所需的壓力差不能發生而不能動作。 8、收縮機的制冷劑循環量不能中意四通閥換向的必需流量。 9、變頻收縮機轉速頻率低時，換向所需的必需流量得不到保。 10、渦旋式收縮機使系統發生液壓沖擊構成四通閥活塞被摧毀而不能動作。（一）構成流量不足的可能起因 1、空調系統發生敗露，構成系統冷媒循環量不足； 2、天氣很冷時，冷媒蒸發量不足； 3、四通閥與系統相稱不佳，即所選四通閥其中流量大而系統力氣小； 4、空掉換向工夫。等閑系統設計為收縮機停機定然工夫后四通閥才換向，此刻低壓趨于平衡，換向到其中位置便靜止，即四通閥換向不到位，主滑閥停在其中位置，下次啟用時，由于其中流量作用構成流量不足； 5、收縮機啟用時流量不足，變頻機更顯明。 （）換向不良的起因 1、線圈斷線或電壓不相稱線圈能法定，構成先導閥的閥芯不能動作。 2、由于表面起因，先導閥局部變形，構成閥芯不能動作。 3、由于表面起因，先導閥毛細管變形，流量不足，構成不了換向所需的壓力差而不能動作。 4、由于表面起因，主閥體變形，活塞被卡死而不能動作。 5、系統內的雜物進去四通閥內卡死活塞或主滑閥而不能動作。 6、釬焊配管時，主閥體的溫度超過了120度，內部零件發生熱變形而不能動作。 7、空調系統制冷劑泄露，制冷劑不足，換向所需的壓力差不能發生而不能動作。 8、收縮機的制冷劑循環量不能中意四通閥換向的必需流量。 9、變頻收縮機轉速頻率低時，換向所需的必需流量得不到保。 10、渦旋式收縮機使系統發生液壓沖擊構成四通閥活塞被摧毀而不能動作。（一）構成流量不足的可能起因 1、空調系統發生敗露，構成系統冷媒循環量不足； 2、天氣很冷時，冷媒蒸發量不足； 3、四通閥與系統相稱不佳，即所選四通閥其中流量大而系統力氣小； 4、空掉換向工夫。等閑系統設計為收縮機停機定然工夫后四通閥才換向，此刻低壓趨于平衡，換向到其中位置便靜止，即四通閥換向不到位，主滑閥停在其中位置，下次啟用時，由于其中流量作用構成流量不足； 5、收縮機啟用時流量不足，變頻機更顯明。 （）換向不良的起因 1、線圈斷線或電壓不相稱線圈能法定，構成先導閥的閥芯不能動作。 2、由于表面起因，先導閥局部變形，構成閥芯不能動作。 3、由于表面起因，先導閥毛細管變形，流量不足，構成不了換向所需的壓力差而不能動作。 4、由于表面起因，主閥體變形，活塞被卡死而不能動作。 5、系統內的雜物進去四通閥內卡死活塞或主滑閥而不能動作。 6、釬焊配管時，主閥體的溫度超過了120度，內部零件發生熱變形而不能動作。 7、空調系統制冷劑泄露，制冷劑不足，換向所需的壓力差不能發生而不能動作。 8、收縮機的制冷劑循環量不能中意四通閥換向的必需流量。 9、變頻收縮機轉速頻率低時，換向所需的必需流量得不到保。 10、渦旋式收縮機使系統發生液壓沖擊構成四通閥活塞被摧毀而不能動作。（一）構成流量不足的可能起因 1、空調系統發生敗露，構成系統冷媒循環量不足； 2、天氣很冷時，冷媒蒸發量不足； 3、四通閥與系統相稱不佳，即所選四通閥其中流量大而系統力氣小； 4、空掉換向工夫。等閑系統設計為收縮機停機定然工夫后四通閥才換向，此刻低壓趨于平衡，換向到其中位置便靜止，即四通閥換向不到位，主滑閥停在其中位置，下次啟用時，由于其中流量作用構成流量不足； 5、收縮機啟用時流量不足，變頻機更顯明。 （）換向不良的起因 1、線圈斷線或電壓不相稱線圈能法定，構成先導閥的閥芯不能動作。 2、由于表面起因，先導閥局部變形，構成閥芯不能動作。 3、由于表面起因，先導閥毛細管變形，流量不足，構成不了換向所需的壓力差而不能動作。 4、由于表面起因，主閥體變形，活塞被卡死而不能動作。 5、系統內的雜物進去四通閥內卡死活塞或主滑閥而不能動作。 6、釬焊配管時，主閥體的溫度超過了120度，內部零件發生熱變形而不能動作。 7、空調系統制冷劑泄露，制冷劑不足，換向所需的壓力差不能發生而不能動作。 8、收縮機的制冷劑循環量不能中意四通閥換向的必需流量。 9、變頻收縮機轉速頻率低時，換向所需的必需流量得不到保。 10、渦旋式收縮機使系統發生液壓沖擊構成四通閥活塞被摧毀而不能動作。（一）構成流量不足的可能起因 1、空調系統發生敗露，構成系統冷媒循環量不足； 2、天氣很冷時，冷媒蒸發量不足； 3、四通閥與系統相稱不佳，即所選四通閥其中流量大而系統力氣小； 4、空掉換向工夫。等閑系統設計為收縮機停機定然工夫后四通閥才換向，此刻低壓趨于平衡，換向到其中位置便靜止，即四通閥換向不到位，主滑閥停在其中位置，下次啟用時，由于其中流量作用構成流量不足； 5、收縮機啟用時流量不足，變頻機更顯明。 （）換向不良的起因 1、線圈斷線或電壓不相稱線圈能法定，構成先導閥的閥芯不能動作。 2、由于表面起因，先導閥局部變形，構成閥芯不能動作。 3、由于表面起因，先導閥毛細管變形，流量不足，構成不了換向所需的壓力差而不能動作。 4、由于表面起因，主閥體變形，活塞被卡死而不能動作。 5、系統內的雜物進去四通閥內卡死活塞或主滑閥而不能動作。 6、釬焊配管時，主閥體的溫度超過了120度，內部零件發生熱變形而不能動作。 7、空調系統制冷劑泄露，制冷劑不足，換向所需的壓力差不能發生而不能動作。 8、收縮機的制冷劑循環量不能中意四通閥換向的必需流量。 9、變頻收縮機轉速頻率低時，換向所需的必需流量得不到保。 10、渦旋式收縮機使系統發生液壓沖擊構成四通閥活塞被摧毀而不能動作。（一）構成流量不足的可能起因 1、空調系統發生敗露，構成系統冷媒循環量不足； 2、天氣很冷時，冷媒蒸發量不足； 3、四通閥與系統相稱不佳，即所選四通閥其中流量大而系統力氣小； 4、空掉換向工夫。等閑系統設計為收縮機停機定然工夫后四通閥才換向，此刻低壓趨于平衡，換向到其中位置便靜止，即四通閥換向不到位，主滑閥停在其中位置，下次啟用時，由于其中流量作用構成流量不足； 5、收縮機啟用時流量不足，變頻機更顯明。 （）換向不良的起因 1、線圈斷線或電壓不相稱線圈能法定，構成先導閥的閥芯不能動作。 2、由于表面起因，先導閥局部變形，構成閥芯不能動作。 3、由于表面起因，先導閥毛細管變形，流量不足，構成不了換向所需的壓力差而不能動作。 4、由于表面起因，主閥體變形，活塞被卡死而不能動作。 5、系統內的雜物進去四通閥內卡死活塞或主滑閥而不能動作。 6、釬焊配管時，主閥體的溫度超過了120度，內部零件發生熱變形而不能動作。 7、空調系統制冷劑泄露，制冷劑不足，換向所需的壓力差不能發生而不能動作。 8、收縮機的制冷劑循環量不能中意四通閥換向的必需流量。 9、變頻收縮機轉速頻率低時，換向所需的必需流量得不到保。 10、渦旋式收縮機使系統發生液壓沖擊構成四通閥活塞被摧毀而不能動作。（一）構成流量不足的可能起因 1、空調系統發生敗露，構成系統冷媒循環量不足； 2、天氣很冷時，冷媒蒸發量不足； 3、四通閥與系統相稱不佳，即所選四通閥其中流量大而系統力氣小； 4、空掉換向工夫。等閑系統設計為收縮機停機定然工夫后四通閥才換向，此刻低壓趨于平衡，換向到其中位置便靜止，即四通閥換向不到位，主滑閥停在其中位置，下次啟用時，由于其中流量作用構成流量不足； 5、收縮機啟用時流量不足，變頻機更顯明。 （）換向不良的起因 1、線圈斷線或電壓不相稱線圈能法定，構成先導閥的閥芯不能動作。 2、由于表面起因，先導閥局部變形，構成閥芯不能動作。 3、由于表面起因，先導閥毛細管變形，流量不足，構成不了換向所需的壓力差而不能動作。 4、由于表面起因，主閥體變形，活塞被卡死而不能動作。 5、系統內的雜物進去四通閥內卡死活塞或主滑閥而不能動作。 6、釬焊配管時，主閥體的溫度超過了120度，內部零件發生熱變形而不能動作。 7、空調系統制冷劑泄露，制冷劑不足，換向所需的壓力差不能發生而不能動作。優勢報價，蘇州逐利VQ25-47-F-RAB-01中國臺灣KCL 8、收縮機的制冷劑循環量不能中意四通閥換向的必需流量。 9、變頻收縮機轉速頻率低時，換向所需的必需流量得不到保。 10、渦旋式收縮機使系統發生液壓沖擊構成四通閥活塞被摧毀而不能動作。（一）構成流量不足的可能起因 1、空調系統發生敗露，構成系統冷媒循環量不足； 2、天氣很冷時，冷媒蒸發量不足； 3、四通閥與系統相稱不佳，即所選四通閥其中流量大而系統力氣小； 4、空掉換向工夫。等閑系統設計為收縮機停機定然工夫后四通閥才換向，此刻低壓趨于平衡，換向到其中位置便靜止，即四通閥換向不到位，主滑閥停在其中位置，下次啟用時，由于其中流量作用構成流量不足； 5、收縮機啟用時流量不足，變頻機更顯明。 （）換向不良的起因 1、線圈斷線或電壓不相稱線圈能法定，構成先導閥的閥芯不能動作。 2、由于表面起因，先導閥局部變形，構成閥芯不能動作。 3、由于表面起因，先導閥毛細管變形，流量不足，構成不了換向所需的壓力差而不能動作。 4、由于表面起因，主閥體變形，活塞被卡死而不能動作。 5、系統內的雜物進去四通閥內卡死活塞或主滑閥而不能動作。 6、釬焊配管時，主閥體的溫度超過了120度，內部零件發生熱變形而不能動作。 7、空調系統制冷劑泄露，制冷劑不足，換向所需的壓力差不能發生而不能動作。 8、收縮機的制冷劑循環量不能中意四通閥換向的必需流量。 9、變頻收縮機轉速頻率低時，換向所需的必需流量得不到保。 10、渦旋式收縮機使系統發生液壓沖擊構成四通閥活塞被摧毀而不能動作。（一）構成流量不足的可能起因 1、空調系統發生敗露，構成系統冷媒循環量不足； 2、天氣很冷時，冷媒蒸發量不足； 3、四通閥與系統相稱不佳，即所選四通閥其中流量大而系統力氣小； 4、空掉換向工夫。等閑系統設計為收縮機停機定然工夫后四通閥才換向，此刻低壓趨于平衡，換向到其中位置便靜止，即四通閥換向不到位，主滑閥停在其中位置，下次啟用時，由于其中流量作用構成流量不足； 5、收縮機啟用時流量不足，變頻機更顯明。 （）換向不良的起因 1、線圈斷線或電壓不相稱線圈能法定，構成先導閥的閥芯不能動作。 2、由于表面起因，先導閥局部變形，構成閥芯不能動作。 3、由于表面起因，先導閥毛細管變形，流量不足，構成不了換向所需的壓力差而不能動作。 4、由于表面起因，主閥體變形，活塞被卡死而不能動作。 5、系統內的雜物進去四通閥內卡死活塞或主滑閥而不能動作。 6、釬焊配管時，主閥體的溫度超過了120度，內部零件發生熱變形而不能動作。 7、空調系統制冷劑泄露，制冷劑不足，換向所需的壓力差不能發生而不能動作。 8、收縮機的制冷劑循環量不能中意四通閥換向的必需流量。 9、變頻收縮機轉速頻率低時，換向所需的必需流量得不到保。 10、渦旋式收縮機使系統發生液壓沖擊構成四通閥活塞被摧毀而不能動作。（一）構成流量不足的可能起因 1、空調系統發生敗露，構成系統冷媒循環量不足； 2、天氣很冷時，冷媒蒸發量不足； 3、四通閥與系統相稱不佳，即所選四通閥其中流量大而系統力氣小； 4、空掉換向工夫。等閑系統設計為收縮機停機定然工夫后四通閥才換向，此刻低壓趨于平衡，換向到其中位置便靜止，即四通閥換向不到位，主滑閥停在其中位置，下次啟用時，由于其中流量作用構成流量不足； 5、收縮機啟用時流量不足，變頻機更顯明。 （）換向不良的起因 1、線圈斷線或電壓不相稱線圈能法定，構成先導閥的閥芯不能動作。 2、由于表面起因，先導閥局部變形，構成閥芯不能動作。 3、由于表面起因，先導閥毛細管變形，流量不足，構成不了換向所需的壓力差而不能動作。 4、由于表面起因，主閥體變形，活塞被卡死而不能動作。 5、系統內的雜物進去四通閥內卡死活塞或主滑閥而不能動作。 6、釬焊配管時，主閥體的溫度超過了120度，內部零件發生熱變形而不能動作。 7、空調系統制冷劑泄露，制冷劑不足，換向所需的壓力差不能發生而不能動作。 8、收縮機的制冷劑循環量不能中意四通閥換向的必需流量。 9、變頻收縮機轉速頻率低時，換向所需的必需流量得不到保。 10、渦旋式收縮機使系統發生液壓沖擊構成四通閥活塞被摧毀而不能動作。（一）構成流量不足的可能起因 1、空調系統發生敗露，構成系統冷媒循環量不足； 2、天氣很冷時，冷媒蒸發量不足； 3、四通閥與系統相稱不佳，即所選四通閥其中流量大而系統力氣小； 4、空掉換向工夫。等閑系統設計為收縮機停機定然工夫后四通閥才換向，此刻低壓趨于平衡，換向到其中位置便靜止，即四通閥換向不到位，主滑閥停在其中位置，下次啟用時，由于其中流量作用構成流量不足； 5、收縮機啟用時流量不足，變頻機更顯明。 （）換向不良的起因 1、線圈斷線或電壓不相稱線圈能法定，構成先導閥的閥芯不能動作。 2、由于表面起因，先導閥局部變形，構成閥芯不能動作。 3、由于表面起因，先導閥毛細管變形，流量不足，構成不了換向所需的壓力差而不能動作。 4、由于表面起因，主閥體變形，活塞被卡死而不能動作。 5、系統內的雜物進去四通閥內卡死活塞或主滑閥而不能動作。 6、釬焊配管時，主閥體的溫度超過了120度，內部零件發生熱變形而不能動作。 7、空調系統制冷劑泄露，制冷劑不足，換向所需的壓力差不能發生而不能動作。 8、收縮機的制冷劑循環量不能中意四通閥換向的必需流量。 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6、釬焊配管時，主閥體的溫度超過了120度，內部零件發生熱變形而不能動作。 7、空調系統制冷劑泄露，制冷劑不足，換向所需的壓力差不能發生而不能動作。 8、收縮機的制冷劑循環量不能中意四通閥換向的必需流量。 9、變頻收縮機轉速頻率低時，換向所需的必需流量得不到保。 10、渦旋式收縮機使系統發生液壓沖擊構成四通閥活塞被摧毀而不能動作。優勢報價，蘇州逐利VQ25-47-F-RAB-01中國臺灣KCL