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發電機的噪聲控制工程中，為了使聲音的客觀物理量和人耳聽覺感受近似取得*，對不同頻率的聲壓級進行加權處理，共有線性、A、B、C四擋計權電子網絡，如圖5. 10所示。線性網絡用來反映聲壓級，對任何頻率均無衰減，C網絡是模擬100方的等響曲線倒立后的形狀，在整個可聽頻率范圍內頻率響應特性平直，即對可聽聲所有頻率基本不衰減，因此它近似代表總聲壓級。B網絡是模擬70方等響曲線的倒立形狀，對低頻段（500Hz以下）的聲壓級有較大的衰減。A網絡取40方等響曲線倒立形狀，它代表了人耳對頻率的計

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一般活塞都是園柱形體，根據不同發動機的工作條件和要求，活塞本身的構造有各種各樣，一般將活塞這個小東西分為頭部、裙部和活塞銷座三個部分。頭部是指活塞頂端和環槽部分。活塞頂端*取決于燃燒室的要求，頂端采用平頂或接近平頂設計有利于活塞減少與高溫氣體的接觸面積，使應力分布均勻。多數汽油機采用平頂活塞，有些發動機（例如直噴式柴油機和新型的缸內噴注汽油機）為了混合氣形成的需要，提高燃燒效率，將爆燃減少到zui小程度，需要活塞頂端具有較復雜的形狀，設有一定深度的凹坑作為燃燒室的一部分。活塞的凹槽稱為環槽，用于安裝活塞環。活塞環的作用是密封，防止漏氣和防止機油進入燃燒室。活塞裙部是指活塞的下部分，它的作用是盡量保持活塞在往復運動中垂直的姿態，也就是活塞的導向部分。

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