25KW大型原裝柴油發(fā)電機(jī)出售
柴油發(fā)電機(jī)負(fù)荷低排氣管漏油怎么回事？
柴油發(fā)電機(jī)負(fù)荷過低主要因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)內(nèi)有多處采用壓力密封，如汽缸套—活塞—活塞環(huán)間，增壓器—增壓器轉(zhuǎn)子軸間，這種密封一般在發(fā)動機(jī)有約1/3負(fù)荷時，才充分發(fā)揮作用，而負(fù)荷小時便有可能出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象。若柴油發(fā)電機(jī)組*小負(fù)荷下運(yùn)行，則可能會出現(xiàn)以下故障：
1）柴油發(fā)電機(jī)*小負(fù)荷運(yùn)行，將會嚴(yán)重的導(dǎo)致運(yùn)動部件磨損加劇，發(fā)動機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。
2）若汽缸套密封不好，則會導(dǎo)致機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，使得發(fā)電機(jī)組排氣冒藍(lán)煙。
3）增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。而像增壓式柴油發(fā)電機(jī)，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸。
4）若上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能*燃燒，則可能在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機(jī)油，也會形成積炭。
因此，無論對自然吸氣型還是增壓機(jī)型的使用都應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時間，并規(guī)定zui小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%—30%。以上【柴油發(fā)電機(jī)負(fù)荷過低排氣管漏油】信息由柴油發(fā)電機(jī)廠家特赫動力整理發(fā)布，更多特赫發(fā)電機(jī)相關(guān)技術(shù)了解；請
| 25KW柴油發(fā)電機(jī) |
| 發(fā)電機(jī)組型號 | TH25GF |
| 備用功率（KW/KVA） | 26/32.5 |
| 主用功率（KW/KVA） | 24/31.25 |
| 汽缸數(shù) | 直列4缸 |
| 缸徑X行程mm | 100x115 |
| 排量L | 3.61 |
| 標(biāo)定轉(zhuǎn)速r/min | 1500 |
| 燃油消耗率g/kw·h | ≤258 |
| 柴油機(jī)型式 | 直列、水冷、四沖程 |
| 電壓V | 230/400 |
| 頻率Hz | 50 |
| 相數(shù) | 3 |
| 額定電流A | 45 |
| 功率因素 | 0.8 |
| 接線方式 | 三相四線，Y型連接 |
| 勵磁方式 | 無刷自勵 |
| 開架尺寸 mm | 1975x840x1060 |
| 開架機(jī)組凈重kg | 736 |
| *尺寸 mm | 2150x950x1290 |
| *機(jī)組凈重kg | 796 |
柴油發(fā)電機(jī)組配電控制部分常見故障有哪些？
柴油發(fā)電機(jī)組配電控制部分常見故障有以下幾種：一開啟（START）信號正確輸入，但手動、自動均無法啟動；二鑰匙轉(zhuǎn)到開啟（START）時，發(fā)電機(jī)組不啟動；三低油壓故障報警/停機(jī)；四超速故障停機(jī)；五電壓高報警；六啟動馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，但機(jī)組不著車；七高水溫故障報警/停機(jī)；八電壓低報警。
1、開啟（START）信號正確輸入，但手動、自動均無法啟動——排除方法：檢查緊急停機(jī)按鈕是否已放松；檢查控制鑰匙否在停止（STOP）位置；檢查有*指示，修復(fù)故障并復(fù)位；檢查電池電壓，如電壓太低，則需對電池重新充電到滿，如電壓值正常，則需檢查信號是否被正確送到所有控制環(huán)節(jié)，如油門電磁閥和啟動馬達(dá)等；若電控部分所有外聯(lián)線沒有問題，則應(yīng)更換相應(yīng)電控部分。
2、鑰匙轉(zhuǎn)到開啟（START）時，發(fā)電機(jī)組不啟動——排除方法：檢查鑰匙開關(guān)的運(yùn)作是否良好；檢查有*指示，修復(fù)故障并復(fù)位；檢查電池電壓，如電壓太低，則需對電池重新充電到滿，如電壓正常，則需逐步檢查電壓信號是否被正確送到所有控制環(huán)節(jié)，如油門電磁閥和啟動馬達(dá)等；檢查緊急停機(jī)按鈕是否已放松。
3、低油壓故障報警/停機(jī)——排除方法：檢查機(jī)油油位；檢查機(jī)油品質(zhì)及粘度；檢查機(jī)油溫度；檢查油壓傳感器是否損壞；檢查機(jī)油濾清器及油路是否被子堵塞。
4、超速故障停機(jī)——排除方法：檢查轉(zhuǎn)速儀表指示有無異常；對機(jī)械式調(diào)速系統(tǒng)，檢查油門拉桿是否靈活，并確保正確調(diào)節(jié)；對電子式調(diào)速系統(tǒng)，檢查油門拉桿是否靈活，檢查執(zhí)行機(jī)構(gòu)是否正確動作，并確保EPG正確調(diào)節(jié)；重新校正和調(diào)節(jié)超速保護(hù)限值；故障排除后，將控制屏上的報警信號復(fù)位。
5、電壓高報警——排除方法：測量機(jī)組輸出電壓的實(shí)際值；確認(rèn)顯示儀表沒有偏差；如電壓實(shí)際值偏高，則按步驟詳細(xì)檢查及重新調(diào)整AVR；確認(rèn)負(fù)載性質(zhì)為非常性，功率因數(shù)沒有超前；確認(rèn)機(jī)組轉(zhuǎn)速/頻率正常；如電壓實(shí)際值正常，可檢查電壓顯示的電路部分是否正確
6、啟動馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，但機(jī)組不著車——排除方法：檢查燃油油位，并確保油管正確連接；對機(jī)械式調(diào)速系統(tǒng)機(jī)組，檢查油門電磁閥是否正確吸合；對電子式調(diào)速系統(tǒng)機(jī)組，檢查EPG電源是否正確接入及電壓是否正常；對電子式調(diào)速系統(tǒng)機(jī)組，在啟動馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)時，用電表測量MPU是否有正確的交流電壓信號；檢查機(jī)組轉(zhuǎn)速是否已達(dá)到或超出設(shè)定之啟動正常轉(zhuǎn)速；檢查燃油輸送系統(tǒng)是否被堵塞；檢查空氣濾清器是否被堵塞；寒冷地區(qū)的機(jī)組，在啟動前，應(yīng)確保機(jī)組預(yù)熱
7、高水溫故障報警/停機(jī)——排除方法：檢查機(jī)組是否過載；檢查散熱器是否堵塞；檢查風(fēng)扇皮帶的松緊度；待機(jī)組*冷卻后，檢查冷卻水的水位是否足夠；檢查水溫偉感器是否損壞；檢查節(jié)溫閥能否正確打開；檢查水泵與水箱間的間隙是否正確；確認(rèn)機(jī)房內(nèi)溫度不高出40℃
8、電壓低報警——排除方法：測量機(jī)組輸出電壓的實(shí)際值；確認(rèn)顯示儀表沒有偏差；如電壓實(shí)際值偏低，則按步驟詳細(xì)檢查及重新調(diào)整AVR；確認(rèn)機(jī)組轉(zhuǎn)速/頻率正常；如電壓實(shí)際值正常，可檢查電壓顯示的電路部分是否正確；確認(rèn)三相電壓值沒有較大偏差；確認(rèn)沒有缺相現(xiàn)象；確認(rèn)當(dāng)發(fā)生報警時，負(fù)載變化幅度不大；確認(rèn)機(jī)組沒有超負(fù)載運(yùn)行；檢查電壓高低報警的設(shè)定限值是否正確合理。以上【柴油發(fā)電機(jī)組配電控制部分常見故障排除方法】由柴油發(fā)電機(jī)廠家特赫動力整理發(fā)布，更多特赫發(fā)電機(jī)相關(guān)技術(shù)了解；請
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