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負壓齒輪泵T3研發成功
點擊次數：330 發布時間：2015-3-17
負壓齒輪泵T3研發成功
負壓齒輪泵T3是我公司根據市場需求，在引進美國威格士及日本等*進技術基礎上生產的推進式特殊齒輪泵，專門用于輸送高粘度、高吸程油液，或具有負壓狀態的油液。一般的容積式泵，如普通齒輪泵、葉片泵、螺桿泵、柱塞泵等是根本無法滿足要求的，當吸程過高或油液粘度較大或吸具有負壓容器內的油液時，容易造成吸油不足或吸不上油的現象，也會產生汽蝕現象。
負壓齒輪泵T3適用于輸送介質溫度在200℃以下，運動粘度1500cst以下重油、中油、工業輕油、食用油以及其他類似油液。但不適用于輸送含硫成分過高、腐蝕性的、含有硬質顆粒雜物的，以及含有纖維的油液，也不適用于輸送高度揮發性的，閃點低的油液。主要用于電廠、電站、油庫、化肥廠、煉油廠、榨油廠、電容器廠、油漆廠、濾油機械、糧食部門等工礦企業作為輸送透平油、變壓器油、機械油、液壓油、極壓齒輪油、航空油、柴油、食用油等液體油液
負壓齒輪泵T3具有外型美觀，體積小，結構緊湊，性能穩定，輪齒脈動沖擊值低、運行振動小，低噪音，安全可靠，維護保養方便等優點。該泵采用固定式結構，均設有安全溢流機構，當超負荷時油液自動循環。其進油方向在電機軸與油泵主軸軸線方向，從電機往泵頭看，流體方向為左進右出。
2.負壓齒輪泵T3主要結構及工作原理
⑴ 結構
負壓齒輪泵T3主要由推進裝置、泵體、前后蓋板、主從動齒輪、主從傳動軸、軸承、軸承座、軸封、聯軸器、電動機、底盤、進出口法蘭及安全閥等組成。
齒輪由軸承通過軸承座支承在前后端蓋上，推進裝置聯接于主動軸上，油封起著主動軸轉動時的密封作用。電動機的轉動通過聯軸器傳遞到泵的主動齒輪及推進裝置，使齒輪泵及推進裝置同時工作。安全閥為一單獨且設于泵體上的裝置，內部的孔與泵體吸油腔及排油腔相連通，中間由裝有彈簧的閥芯隔開。整個裝置通過螺栓聯接固定于一公共底盤上。
⑵ 工作原理
負壓齒輪泵T3依靠主從動齒輪的相互嚙合把泵體分成吸油腔和壓油腔。吸油腔由于相互嚙合的輪齒逐漸脫開，密封工作容積逐漸增大，形成部分真空，因此油箱中的油液在外界大氣壓力的作用下，經吸油管進入吸油腔，將齒間槽充滿，并隨著齒輪旋轉，把油液帶到左側壓油腔內。在壓油區一側，由于輪齒在這里逐漸進入嚙合，密封工作腔容積不斷減小，油液便被擠出去，從壓油腔輸送到壓力管路中去。
電動機運轉時，推進裝置隨著主軸一起高速運轉本推進裝置相似于一軸流泵，其排空（抽真空）的速率遠遠大于齒輪嚙合排空的速率，隨著推進裝置的推進作用，齒輪嚙合的反泄露被阻滯，其形成的極限真空自然得到了大大的提高，處于較低位置的油液則被迅速吸入泵腔內，然后經排油腔被壓入出口排出。
當油路中的阻力（壓力）超過所設定的安全壓力時，安全閥就啟動，使排油腔的油回到吸油腔，從而保持壓力不再上升，安全閥起過載保護作用。
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