中國臺灣七洋7OCEAN先導溢流閥
DB-10-22A-1-X DB-20-22A-1-X DB-30-22A-1-X
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中國臺灣七洋7OCEAN先導溢流閥

截止閥又稱截門閥，屬于強制密封式閥門，所以在閥門關閉時，必須向閥瓣施加壓力，以強制密封面不泄漏。當介質由閥瓣下方進入閥門時，操作力所需要克服的阻力，是閥桿和填料的摩擦力與由介質的壓力所產生的推力，關閥門的力比開閥門的力大，所以閥桿的直徑要大，否則會發生閥桿頂彎的故障。按連接方式分為三種：法蘭連接、絲扣連接、焊接連接。從自密封的閥門出現后，截止閥的介質流向就改由閥瓣上方進入閥腔，這時在介質壓力作用下，關閥門的力小，而開閥門的力大，閥桿的直徑可以相應地減少。同時，在介質作用下，這種形式的閥門也較嚴密。我國閥門“三化給”曾規定，截止閥的流向，一律采用自上而下。截止閥開啟時，閥瓣的開啟高度，為公稱直徑的25%～30%時.流量已達到，表示閥門已達全開位置。所以截止閥的全開位置，應由閥瓣的行程來決定。
為使主閥關閉時有良好的密封性，要求主閥芯1的圓柱導向面和圓錐面與閥套配合良好，兩處的同心度要求較高，故稱二節同心。主閥芯上沒有阻尼孔，而將三個阻尼孔2、3、4分別設在閥體10和先導閥體6上。其工作原理與三節同心先導型溢流閥相同，只不過油液從主閥下腔到主閥上腔，需經過三個阻尼孔。阻尼孔2和4相串聯，相當三節同芯閥主閥芯中的阻尼孔，是半橋回路中的進油節流口，作用是使主閥下腔與先導閥前腔產生壓力差，再通過阻尼孔3作用于主閥上腔，從而控制主閥芯開啟。阻尼孔3的主要作用是用以提高主閥芯的穩定性，它的設立與橋路無關。

1)　以空氣為工作介質,容易取得;用后的空氣排到大氣中,處理方便,與液壓傳動相比不必設置回油裝置。

2)　因空氣的粘度很小, 流動過程中能量損失也很小,節能、高效,適用于集中供應和遠距離輸送。

3)　與液壓傳動相比, 氣動動作反應快, 維護簡單,工作介質清潔,不存在介質變質及補充等問題。

4)　工作環境適應性好,特別適合在易燃,易爆,多塵埃,強磁,強輻射,振動等惡劣條件下工作,外泄露不污染環境,在食品、輕工、紡織、印刷、精密檢測等環境中采用適宜。

5)　成本低, 過載能自動保護。

6)　由于空氣具有可壓縮性, 因此工作速度穩定性較差。

7)　因工作壓力低(一般0.3 ～ lMPa), 結構尺寸不宜過大, 總輸出力不宜大于10 ～ 40 kN。

8)　噪聲較大, 在高速排氣時要加消聲器。

9)　氣動裝置中的氣動信號傳遞速度比電子及光速慢,因此,氣動信號傳遞不適用高速復雜的回路。

10)　因空氣本身無潤滑性能, 故在氣路中應設置給油潤滑裝置

中國臺灣七洋7OCEAN先導溢流閥