中國(guó)臺(tái)灣整體結(jié)構(gòu)更為緊湊ANSON安頌葉片泵采用新機(jī)構(gòu)減少損失馬力，尤其是高壓無(wú)輸出狀態(tài)時(shí)，更明顯的馬力損失本實(shí)用新型涉及一種使用壽命長(zhǎng)、吸油量可調(diào)節(jié)的柴油機(jī)噴油泵的柱塞及柱塞偶件，包括柱塞本體和柱塞套，柱塞套的上表面上設(shè)置有容置槽，容置槽的底面上開(kāi)設(shè)有容納孔，容納孔的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有多個(gè)環(huán)形凸緣，柱塞本體包括柱塞上部和柱塞下部，柱塞下部設(shè)置在柱塞上部的下表面上，并且柱塞下部的直徑小于柱塞上部的直徑，柱塞上部的外側(cè)面與容納孔的內(nèi)側(cè)面接觸，柱塞下部的外側(cè)面與環(huán)形凸緣接觸，柱塞套的側(cè)壁上設(shè)有吸油孔，吸油孔與容納孔相通，柱塞套的外側(cè)面上還設(shè)有螺紋孔，螺紋孔與吸油孔相通，螺紋孔內(nèi)設(shè)置有調(diào)整螺釘。IVPQ2-17-F-R,IVPQ2-19-F-R,IVPQ2-21-F-R,IVPQ2-25-F-R、IVPQ3-17-F-R,IVPQ3-21-F-R,IVPQ3-25-F-R,IVPQ3-30-F-R,
IVPQ3-32-F-R,IVPQ3-35-F-R,IVPQ3-38-F-R,IVPQ3-42-F-R、IVPQ4-30-F-R,IVPQ4-35-F-R,IVPQ4-38-F-R,IVPQ4-42-F-R,
IVPQ4-50-F-R,IVPQ4-60-F-R,IVPQ4-67-F-R,IVPQ4-75-F-R,
IVPV1-2-F-R,IVPV1-3-F-R,IVPV1-4-F-R、IVPV1-5-F-R,IVPV1-6-F-R,IVPV1-7-F-R,IVPV1-8-F-R,
IVPV1-10-F-R,IVPV1-11-F-R,IVPV1-12-F-R,IVPV1-14-F-R、IVPV2-10-F-R,IVPV2-12-F-R,IVPV2-14-F-R,IVPV2-15-F-R
中國(guó)臺(tái)灣整體結(jié)構(gòu)更為緊湊ANSON安頌葉片泵采用新機(jī)構(gòu)減少損失馬力，尤其是高壓無(wú)輸出狀態(tài)時(shí)，更明顯的馬力損失柱塞偶件是噴油栗的重要零部件，其包括柱塞和柱塞偶件，柱塞在曲軸的驅(qū)動(dòng)下不斷在柱塞套內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)噴油栗的吸油和壓油過(guò)程。現(xiàn)有的噴油栗在運(yùn)行時(shí)，由于柱塞與柱塞套之間不停的在做相對(duì)運(yùn)動(dòng)，雖然其摩擦力并不是很大，但*使用后柱塞與柱塞套還是容易產(chǎn)生磨損，從而降低了噴油栗的使用壽命。此外，現(xiàn)有的柱塞套在制造完成后，由于其吸油孔的直徑固定，因此無(wú)法調(diào)整其吸油量。
有鑒于上述的缺陷，本設(shè)計(jì)人，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)噴油栗的柱塞及柱塞偶件，使其更具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。
